Почему в современных автомобилях столько камер
Камеры везде.
Половина современного автомобиля – это электроника, и дошло уже до того, что некоторые с полным на то основанием называют машину гаджетом на колёсах. Электронные системы следят за давлением в шинах, за работой двигателя и подвески, а бортовой компьютер дорогих машин и электрокаров мощнее большинства ноутбуков. Излишества здесь буквально во всём, и что интересно, в них запредельное количество камер.
Автомобильные глаза
Фронтальная камера.
Машинное зрение оказалось настолько полезным изобретением, что ему нашлось место даже в автомобиле, и в настоящее время камеры чаще всего используют в системах активной безопасности. Фактически инженеры придумали глаза для бортовой системы: теперь она следит за дорожной обстановкой и вмешивается в действия водителя, если считает их слишком опасными. Главная нагрузка ложится на фронтальные камеры, которые обычно устанавливают в верхней части лобового стекла, прямо за зеркалом заднего вида. Они постоянно следят за дорожным полотном и дают картинку в высоком разрешении, благодаря чему электроника может распознавать линии разметки, дорожные знаки, сигналы светофора и силуэты пешеходов. Всё это получает бортовой компьютер, анализирует и строит своеобразную карту текущей обстановки.
Камера в радиаторе.
Информацию с этих камер используют в своей работе привычные всем электронные помощники, например, адаптивный круиз-контроль и система автоматического экстренного торможения. Современная оптика настолько чувствительная, что электроника в любое время суток может рассчитать расстояние до впереди идущей машины, отследить траекторию движения автомобиля и определить, правильно ли водитель им управляет. И как только человек совершает ошибку – пытается выехать на соседнюю полосу или слишком близко подъезжает к препятствиям, электроника вмешивается в процесс и доруливает за водителя.
Круговой обзор
Круговой обзор.
Впрочем, камеры активных систем безопасности – это лишь капля в море, их гораздо больше используется для маневрирования в городской черте. Система кругового обзора – это абсолютное излишество для тех, кто любит водить машину с комфортом и не хочет лишний раз напрягаться. Круговой обзор строится как минимум на четырёх камерах, направленных в разные стороны, и они обеспечивают идеальный обзор на загруженных городских улицах. При этом каждая камера снабжается сверхширокоугольной оптикой с углом обзора 180 градусов, поэтому весь этот комплекс охватывает полную сферу с автомобилем в центре и не оставляет слепых зон. Сами же камеры устанавливаются подальше от глаз, например, в радиаторную решётку или боковые зеркала.
Обзорная камера.
Самое интересное в работе кругового обзора – это обработка полученного видео. Каждая отдельная картинка получается искажённой и напоминает рыбий глаз, поэтому бортовой компьютер обрабатывает их все, объединяет в одно изображение, убирает искажения и работает уже с панорамой. Круговой обзор даёт огромные преимущества: бортовой компьютер может смотреть во все стороны сразу, избегать столкновений и не наезжать на бордюры во время маневрирования. Правда, для этого требуется огромная вычислительная мощность, по этой причине эту опцию можно увидеть лишь на дорогих моделях.
Круглосуточная слежка
За водителем тоже наблюдают.
Эти камеры большинство водителей откровенно недолюбливают, но вынуждены с ними мириться. Изначально салонные камеры наблюдения производители устанавливали по собственной инициативе, чтобы повысить безопасность вождения, но с недавнего времени их обязали ставить на законодательном уровне. В них используется инфракрасная подсветка, и они буквально следят за каждым движением и взглядом водителя. Во время движения глаза человека должны быть направлены вперёд, на рулевую колонку, в зеркало или на приборную панель. Наблюдению не мешает даже полная темнота или солнцезащитные очки.
Водитель под контролем.
Здесь всю работу выполняет искусственный интеллект. Он следит за биометрией водителя, за направлением его взгляда и даже фиксирует частоту моргания. Если же водитель отвлекается от дороги, смотрит в телефон или начинает засыпать, автоматика тут же выдаёт предупреждение и активно его будит. Интересно, что в случае, если водитель всё-таки заснёт за рулём и его не получится разбудить, автоматика снизит скорость машины, вырулит на обочину и остановит её.
Закон и новые технологии
Камера вместо зеркала.
Интересно, что с новыми изменениями в законах большую часть камер в автомобилях производители должны будут установить в обязательном порядке: «свободная» опция теперь перешла в разряд жесткого требования безопасности. Чтобы пройти сертификацию и получить право выхода на рынок, производители уже в базовой комплектации должны будут встраивать систему предотвращения аварий и наблюдения за водителем. Пожелания водителей при этом совершенно не учитываются.
Теперь камер будет ещё больше.
Впрочем, автомобильные бренды сами по себе постоянно наращивают общее число камер, и даже заменяют ими классические зеркала заднего вида. Производители активно продвигают эту опцию и вовсю рекламируют её достоинства: пониженное лобовое сопротивление, красивый внешний вид, сниженный уровень шума и отличная картинка, отфильтрованная искусственным интеллектом. Правда, новые технологии стоят гораздо дороже простого зеркала, чаще ломаются и требуют дорогого обслуживания.
Источник: avtotema.mediasalt.ru
Комментарии: