Почему автобусы и троллейбусы шипят на остановках
Шипящие автобусы.
Работа городского общественного транспорта стала настолько обыденным явлением, что в её тонкости никто даже не вникает. Все привыкли к шипению автобуса, который тормозит на остановке и забирает пассажиров, но именно этот звук десятилетиями вводит в заблуждение людей. Никак не связанные с техникой пассажиры порой выдвигают забавные теории о его происхождении, но на деле это всего лишь «дыхание» транспорта.
Удивительное рядом
Этот тоже шипел.
Большая часть людей шипения автобуса просто не замечают и воспринимают его как привычное ежедневное явление. В конце концов, во времена СССР городские автобусы делали то же самое, но не все воспринимают это так равнодушно. Некоторые даже пугаются этого шипения, если оно внезапно раздаётся сбоку или за спиной, и с полной уверенностью считают, что у автобуса внезапно лопнула шина или же из прохудившегося колеса понемногу стравливает воздух. Причём это явление интернациональное: в любом городе и в любой стране автобусы ведут себя абсолютно одинаково, а реакция на их шипение точно такая же.
Некоторые считают, что спустило колесо.
Отсутствие у людей хоть какой-то технической базы только усугубило ситуацию, и вокруг автобусно-троллейбусного парка за десятилетия вырос целый вагон мифов. К примеру, некоторые до сих пор считают, что автобус закипает во время поездки, и когда он останавливается, водитель сбрасывает пар, как в паровозе. Есть ещё одна теория о климатической системе: включение кондиционера или мощной вентиляции сопровождается тем самым узнаваемым шипением. Все эти теории хоть как-то связаны с реальностью, но некоторые выходят далеко за её рамки: часть пассажиров твёрдо убеждена, что транспорт разваливается на части и буквально дышит на ладан.
Пневматика вместо гидравлики
Пневматика автобуса.
На самом деле объяснение всего этого гораздо приземлённее и интереснее. Главная причина тому – размеры и вес автобусов и троллейбусов: в настолько большом и тяжёлом транспорте гидравлические системы не используются, они слишком неэффективные. Вместо них массово устанавливают пневматические, где в качестве рабочей среды используют обычный атмосферный воздух. Мощный компрессор нагнетает его в баллоны высокого давления, а уже оттуда он попадает во все системы автобуса (троллейбуса). Интересно, что компрессор работает постоянно и накачивает баллоны, а излишек сбрасывается с характерным шипение
Пневматическая тормозная система.
Первое, что работает от воздуха – это пневматическая тормозная система, именно её задействуют для остановки тяжёлого и неповоротливого городского транспорта. Внутри неё создаётся высокое давление, и как только автобус полностью останавливается, излишек воздуха стравливается в атмосферу, издавая «усталые вздохи».
Двери тоже открываются пневматикой.
Пневматические системы также управляют дверьми, использовать для этого электрические моторы слишком расточительно и технически сложно. По сути, принцип точно такой же, как и с тормозами: двери приводятся в движение воздухом, который под давлением подаётся в пневмоцилиндры. Все они работают одинаково – «ненужный» отработанный воздух выпускается наружу.
Наклон к пассажиру.
Интересно, что весь современный городской транспорт умеет буквально «приседать» перед остановками, и делается это прежде всего для удобства пассажиров. Не все пассажиры могут вскарабкаться на высокие пороги, особенно если посадка производится не с бордюра. В транспорте эту проблему решили тоже при помощи пневматики, при помощи которой борт можно опустить ниже и сделать посадку удобнее.
Беспилотный трамвай.
Именно это происходит на каждой остановке, каждый день из года в год, вот уже на протяжении многих десятилетий. И всё равно загадочный шипящий звук вызывает много вопросов.
Источник: salt.mediasalt.ru
Комментарии: