Ольхон.
Ольхон - край буханок и праворульных японок. Но советское автомобильное наследие ещё можно отыскать. Чаще конечно в виде бережно сохраняемых останков.
ГАЗ-52 рядом со старым кладбищем. И катер.
Без поворотников и номеров, зато со стёклами в кабине и колёса накачены (хотя и все разные). ГАЗ-52 выпускался с 1964 по 1993 год.
Живой сельскохозяйственный самосвал Саранского завода автосамосвалов ГАЗ-САЗ-53Б. Выпущен в 1983 году, работал на комбикормовом заводе в деревне Грановщина под Иркутском до 1999 года, затем выкуплен частником (в сети есть ПТС). Сохранилась родная старая облицовка радиатора и белые габариты-поворотники.
Раритетные круглые задние фонари - нижняя половина габарит, верхняя стоп-сигнал. У левого конструктивно сделан вырез вниз для подсветки номера. Фонари скопированы с американских довоенных, поэтому поворотники работают по американской системе - морганием стоп-сигнала. ГАЗ-53 выпускался с 1964 по 1992 год.
Москвич-412 ижевского завода выпуска с 1969 до рестайлинга 1982 года. Надпись на боку: "Всё хорошо, но фиг его знает, сколько я ещё выдержу".
Картина как из середины 1990-х - я лет 30 вот так брошенных и извандаленных авто не видел.
Если учитывать все рестайлинги, Москвичи-412 серийно выпускались с 1964 по 1997 - больше 30 лет. Советская власть зорко следила, чтобы народ мучительно ездил на дремучем старье за космические деньги прямо как сейчас. Москвич-412 в 1989 году продавали за 7100 рублей - через квоты профсоюза и очереди, при средней зарплате около 200 руб. На вторичном рынке он стоил ещё дороже.
ЗИЛ-130 на той же улице и в том же состоянии, что и Москвич.
ЗИЛ-130 выпускался с 1963 по 1994 год.
Полноприводный армейский командирский автомобиль ГАЗ-67Б. Уникальный раритет, но по всей видимости неживой. В сети есть информация, что на ГАЗ-67Б не так давно проводили экскурсии по Ольхону, а на 9 мая они ехали тут на параде.
ГАЗ-67Б выпускался с 1943 по 1953 год. Такая решётка радиатора ставилась с 1948 года.
Спереди приколхожены какие-то железяки из кровельного железа. Самодельная водительская дверь.
На заднем плане виднеется ЛуАЗ-967 транспортёр переднего края (выпускался с 1975 по 1989 год). Причём на старых советских номерах.
Волга ГАЗ-31029 1993 года выпуска. Я думал они давно все сгнили и развалились, однако эта явно способна к самостоятельному перемещению. ГАЗ-31029 выпускались с 1991 по 1997 год. Были получены путём совмещения кузова 24-й Волги 1960-х годов с задом Волги ГАЗ-3102 1970-х годов и мордой грузовика Газель. Отличались ужасающим качеством изготовления.
У следующего столба за Волгой стоит Ока ВАЗ-1111. Выпускалась с 1987 года. По Ольхону с его дорогами только на таком и ездить.
Армейский вездеход ЗИЛ-131 с транзитными номерами. Такие номера даются на месяц, и видимо они давно просрочены. Судя по расположению лампочек на кабине это машина конца 1970-х.
Полноприводный сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе армейского ГАЗ-66 с гражданскими колёсами. Выпускался с 1992 по 1993, построено всего около 20 тысяч штук. Музейная редкость.
ГАЗ-52 рядом со старым кладбищем. И катер.
Без поворотников и номеров, зато со стёклами в кабине и колёса накачены (хотя и все разные). ГАЗ-52 выпускался с 1964 по 1993 год.
Живой сельскохозяйственный самосвал Саранского завода автосамосвалов ГАЗ-САЗ-53Б. Выпущен в 1983 году, работал на комбикормовом заводе в деревне Грановщина под Иркутском до 1999 года, затем выкуплен частником (в сети есть ПТС). Сохранилась родная старая облицовка радиатора и белые габариты-поворотники.
Раритетные круглые задние фонари - нижняя половина габарит, верхняя стоп-сигнал. У левого конструктивно сделан вырез вниз для подсветки номера. Фонари скопированы с американских довоенных, поэтому поворотники работают по американской системе - морганием стоп-сигнала. ГАЗ-53 выпускался с 1964 по 1992 год.
Москвич-412 ижевского завода выпуска с 1969 до рестайлинга 1982 года. Надпись на боку: "Всё хорошо, но фиг его знает, сколько я ещё выдержу".
Картина как из середины 1990-х - я лет 30 вот так брошенных и извандаленных авто не видел.
Если учитывать все рестайлинги, Москвичи-412 серийно выпускались с 1964 по 1997 - больше 30 лет. Советская власть зорко следила, чтобы народ мучительно ездил на дремучем старье за космические деньги прямо как сейчас. Москвич-412 в 1989 году продавали за 7100 рублей - через квоты профсоюза и очереди, при средней зарплате около 200 руб. На вторичном рынке он стоил ещё дороже.
ЗИЛ-130 на той же улице и в том же состоянии, что и Москвич.
ЗИЛ-130 выпускался с 1963 по 1994 год.
Полноприводный армейский командирский автомобиль ГАЗ-67Б. Уникальный раритет, но по всей видимости неживой. В сети есть информация, что на ГАЗ-67Б не так давно проводили экскурсии по Ольхону, а на 9 мая они ехали тут на параде.
ГАЗ-67Б выпускался с 1943 по 1953 год. Такая решётка радиатора ставилась с 1948 года.
Спереди приколхожены какие-то железяки из кровельного железа. Самодельная водительская дверь.
На заднем плане виднеется ЛуАЗ-967 транспортёр переднего края (выпускался с 1975 по 1989 год). Причём на старых советских номерах.
Волга ГАЗ-31029 1993 года выпуска. Я думал они давно все сгнили и развалились, однако эта явно способна к самостоятельному перемещению. ГАЗ-31029 выпускались с 1991 по 1997 год. Были получены путём совмещения кузова 24-й Волги 1960-х годов с задом Волги ГАЗ-3102 1970-х годов и мордой грузовика Газель. Отличались ужасающим качеством изготовления.
У следующего столба за Волгой стоит Ока ВАЗ-1111. Выпускалась с 1987 года. По Ольхону с его дорогами только на таком и ездить.
Армейский вездеход ЗИЛ-131 с транзитными номерами. Такие номера даются на месяц, и видимо они давно просрочены. Судя по расположению лампочек на кабине это машина конца 1970-х.
Полноприводный сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе армейского ГАЗ-66 с гражданскими колёсами. Выпускался с 1992 по 1993, построено всего около 20 тысяч штук. Музейная редкость.
Источник: auto-daily
Комментарии: