Ст.м. Народное Ополчение . Часть 4
Сегодня у нас рендеры станции "Народное ополчение" (рабочее название "Проспект Маршала Жукова"). Облик станции был выбран в ходе архитектурного конкурса. Был такой период, когда у руля московской архитектуры был Сергей Кузнецов, он и придумал устраивать архитектурные конкурсы для станций Московского метро. Параллельно с этим московские власти и подминающий под себя всё вокруг Мосинжпроект планомерно разрушали Метрогипротранс (МГТ) - профильный институт, созданный специально для профессионального проектирования станций метро. В итоге профессионалов, которые и должны делать свое дело - проектировать станции метро, отстранили от проектирования станций Московского метро. Я знаю, что оставшиеся в МГТ люди под руководством Леонида Леонидовича Борзенкова продолжают заниматься проектированием станций метро в других городах, так в Питере наконец-то стали появляться станции, дизайн которых не вызывает смех, шок и недоумение. А вот Москве не повезло, сейчас центром проектирования станций метро стал Мосинжпроект (МИП), туда какое-то время назад ушли архитекторы, конструкторы и проектировщики из МГТ, но потом по разным причинам многие оттуда ушли. В МИПе архитектурой сейчас заведует бывший МГТшник Александр Львович Вигдоров. Он автор ряда классических станций, спроектированных еще во время его работы в Метрогипротрансе. Интересно, что некоторые станции разрабатывались в соавторстве с Л. Л. Борзенковым, а сейчас, получается, что Борзенков и Вигдоров стали конкурентами. Но у Вигдорова преимущество в том, что он работает на госконтору, отнять у которой подряд на проектирование станции метро для Москвы практически не возможно. Так вот на фоне такого раздрая в среде профессиональных архитекторов метро и проходят эти архитектурные конкурсы с привлечением сторонних архитектурных бюро. При наличии своих архитекторов, проводить архитектурные конкурсы, это примерно также странно, как если бы Феррари проводил конкурсы на разработку дизайна нового суперкара. Можно привлекать талантливых дизайнеров со стороны, усиливая собственную команду, но отдавать на сторону то, за что люди готовы платить немалые деньги, за уникальный стиль, за премиальность, за имя... вряд ли кто-то будет. Но одно дело Феррари, а другое московский чиновник. =)
Итак давайте посмотрим на конкурсные проекты.
5 место.
Архитектурное бюро "Блэнк Архитэкстс (Москва).
Компоновка станции. Естественно у всех конкурсантов она одинаковая, она дается в качестве задания - это та база с которой начинают работать архитекторы. Мы с вами уже посмотрели вестибюли и наземные сооружения в прошлых частях нашего обзора новой станции и уже видим, что компоновка наземных павильонов изменилась. На конкурсных картинках она одна, а в реальности же, все немного по другому. Например у конкурсантов у выходов из северного вестибюля нет лифтов, а в реальности все выходы, оснащены лифтами. Еще бросается в глаза, что в южном пересадочном вестибюле всего 2 выхода, в реальности же их 3.
Как это сейчас принято, разрабатывается не только павильоны выходов и венткиоски, а еще и благоустройство, чтобы все органично сочеталось в итоге. Здесь у павильонов архитекторы предлагали поставить скамейки, а также разбавить плиточное поле живыми зелеными деревьями.
Павильон предлагалось сделать цельностеклянным с черными стойками, перекликающимися со стойками платформенной части. Крупноформатные стекла - это очень эффектно, мне понравилось, но сам павильон, конечно не реализуем в таком виде, через стекло видно, что пирог кровли очень маленький, такой в нашей средней полосе не получится. У нас, в отличие от летних рендеров архитекторов, бывают и зимы и нагрузка от снега может быть очень существенной. Естественно и такой павильон можно построить, сделав нормальной величины пирог кровли, опустив ламели внутри павильона и затонировав верхнюю часть стекла... Только не очень понятно, как присобачить лайтбокс над дверями к цельному стеклу, так, чтобы это стекло если что можно было бы поменять.
Вот еще вид павильона сзади. Похоже букву "М" архитекторы хотели поставить отдельно, а не размещать на павильоне. В принципе в брендбуке такой вариант предусмотрен, но что-то я не помню, чтобы так делали.
Вечерний вид. Судя по свечению внутри, между ламелями потолка установлены светильники, иначе не очень понятно, откуда льется этот яркий свет. Интересно, что мощение выполнено крупными каменными плитами, между которых встроили светильники. Сколько уже было таких вариантов на рендерах... но пока нигде такое не применили. У нас зимой камни вспучиваются, что уж говорить про светильники, они не выживут в нашем климате.
Внутри павильона. По этой картинке также не понятно, есть ли между ламелями потолка светильники или нет. А может быть светильники встроены в торцы ламелей, по этой картинке похоже.
Вестибюль отделан светлыми панелями, потолок тоже светлый, за освещение отвечают светильники за карнизами стен и колонн, а также встроенные светильники в потолке. Я думаю, что такое ровное и яркое освещение этими средствами не получить, но архитекторам виднее. Спокойный и лаконичный дизайн - неплохо.
Мне особенно понравились встроенные в облицовку билетные автоматы. И кассы, помните раньше в вестибюлях были кассы! =) На предыдущей картинке кажется, что стены отделаны камнем, а вот тут наверное уже используются светлые панели.
Очень прикольно получился эскалаторный наклон, не знаю, что за панели планировали применить, но смотрится хорошо.
И платформенная часть. Темные колонны, как на поверхности, только толще. У них ребристая поверхность, эдакий отсыл к классическим каннелюрам. Такие колонны будут собирать много пыли, которую трудно убирать, эксплуатирующей организации такое не понравилось бы. Ну и в качестве потолка здесь все те же ламели, что мы видели в павильонах. Вообще потолок похож на аналогичное решение на станции "Аминьевская" (БКЛ), там тоже ламели образовывали некие волны. Путевая мне понравилась. Надеюсь это нарисована плитка, а не скучные панели. =) Лавки немного странные, странный выбор цвета.
И еще один вид, тут хорошо видны волны на потолке. В принципе вариант неплохой, мне не понравились только колонны, в щели которых будет набиваться пыль и мусор, а так вариант спокойный и строгий.
4 место. Архитектурное бюро Тимура Башкаева (АБТБ) (Москва)
Тимур Башкаев уже имеет реализованную станцию метро, причем тоже выбранную в результате конкурса. Это станция "Мнёвники". Кроме того его бюро разрабатывало станции МЦК, дизайн которых по сути стал стандартом для проектирования в дальнейшем и станций МЦД. Вот план платформы и продольный разрез по станции. Тут нет прорисованных вестибюлей, но мы уже видели, что они из себя представляют у прошлого конкурсанта.
Вот интересная картинка, тут архитекторы показали образы, которые на них повлияли в процессе проектирования. Очень интересно.
Фрагмент схемы размещения павильонов на поверхности. Это южный вестибюль.
Вот такие предлагалось делать павильоны. Судя по цвету и форме металлоконструкций, на такие павильоны архитекторов вдохновил Живописный мост. На переднем плане павильон над лестничным сходом, а на заднем - лифтовый.
В принципе интересный дизайн. Несущие конструкции (красного цвета) расположены снаружи, а остекление, соответственно находится внутри. По такой же схеме сделаны, например, павильоны станции "Славянский бульвар". Видно, что Башкаев - это опытный проектировщик транспортных объектов, у него и палка, на которой располагается буква "М" с колечками в цвет линии (у него нормальный цвет 17 линии, а не замогильно черный!) и лайтбокс над дверями. Обратил внимание на широкий парапет вдоль длинных сторон павильона. Это наверное для того, чтобы бомжи могли прилечь в жаркий летний денек, или для алкашей, чтобы они могли присесть с спокойно выпить пивка и потом оставить на этом парапете свои бутылки. =)
Как проектировщик, участвовавший в работе над большим количеством входных павильонов, немного придерусь к конструкции павильона. Не очень понятно как организован сток воды с кровли, не видно никаких водоотводных труб. Также кажется, что толщина кровли недостаточная, чтобы там организовать нормальную разуклонку для отвода и сброса воды. Еще не очень понятно как стеклить этот павильон. Понятно, что можно изнутри, но вряд ли такой вариант подойдет для метро, можно и снаружи ставить стекла, но за счет того, что несущие конструкции снаружи, делать это будет не очень удобно, мягко говоря.
Внутри павильона все довольно традиционно. Сразу видно, что архитекторы работали над проектированием станций для РЖД. Только на железке поручни, расположенные у стены, крепят на стойки, а не через облицовку к бетонному парапету, как в метро. =)
Вестибюль также, как и у предыдущего конкурсанта, выполнен в спокойной черно-белой гамме. Белые стены с добавлением металлических полос, потолок из темных панелей с глянцевой поверхностью и встроенным линейными светильниками.
Знаю, что не всем нравится монохромная гамма в отделке станций...
Но на самом деле это беспроигрышный вариант, который всегда смотрится хорошо.
Кассовый зал. А вот здесь автоматы по продаже билетов не стали прятать в ниши.
Турникеты, еще старые модели. Интересно, на новых рендерах новых станций уже будут рисовать современные турникеты?
В целом неплохо, единственное я не очень понял из чего хотели делать такие длинные панели на стене, особенно в левой стороне. Наверное сотовая трехслойная панель, они могут быть довольно внушительных размеров. А металлические полосы скорее всего просто приклеены к наружной поверхности панели. Или вообще - это покраска, а не отдельный элемент.
Колонны квадратные и отделаны серым камнем. На предыдущем рендере кажется, что стены облицованы глянцевыми панелями, а вот здесь разбивка панелей мельче и судя по текстуре - это скорее всего керамогранит или натуральный камень.
И платформенная часть. На удивление она выполнена в темных тонах, в отличии от светлых вестибюлей. Интересно, что на путевой стене присутствуют линейные светильники. Вообще светильники на путевой обычно не применяются, так как в случае чего, чтобы поменять "лампочку", нужно ждать ночного окна, чтобы с контактного рельса сняли напряжение и только после этого можно работать с путевой. Именно поэтому стараются светильники над путями тоже не делать, все это усложняет эксплуатацию.
Интересно сделан потолок в центральной части. К военной тематике отсылают, наверное только панно на некоторых колонных. Честно говоря я не очень понял, что на них изображено, но скорее всего это воины ополченцы.
Вот отдельно архитекторы представили какими они видят скамейки на станции. В этом проекте мне понравились павильоны, а вот платформенная часть не очень. Совершенно странно здесь смотрятся панно на военную тему в таком довольно подчеркнуто современном интерьере. Кажется, что платформенная часть взята от какой-то другой станции, так как она сильно отличается стилистически от того, что мы видели на земле и в вестибюле. Но в целом дизайн интересный.
3 место. Консорциум под лидерством ООО "НОВАДЭЙС". (Москва)
Еще один проект, который никак не обыгрывает название станции и не имеет отсылки ни к Жукову, ни к военной теме в оформлении станции. Главная фишка проекта - это оригинальной формы входные павильоны и колонны на платформе. Забавно, что тут на схеме с расположением элементов станции не показаны лифты ни в одном из вестибюлей и под "шляпами" павильонов только лестничные сходы. Зато на поверхности между павильонами мы видим большое количество деревьев. Предполагалось сделать вокруг павильонов такой зеленый сквер.
Вот что вдохновляло этих архитекторов. Насчет остального не понятно, но вот складной стаканчик да, именно на него похожи колонны на платформе. =)
Планы платформы и вестибюлей, а также поперечный разрез.
Вот такой должен был быть павильон. Ээээ, довольно странно, что проект к таким более чем странным павильоном не просто вошел в топ 5, а занял почетное 3 место.
Вестибюль. Тут, на удивление обошлось без ярких цветов, что мы видели у наземного павильона. Интересно, что отделка стен и колонн выполнена металлическими трубками, сразу вспоминаются колонны дымоудаления на платформе станции "Вавиловская". Массивные светильники как будто сделаны по мотивам светильников со станции "Кунцевская" (БКЛ). Вот эта красная навязчивая подсветка - это полный привет! Также как и красная затирка швов плитки!
А вот эскалаторный наклон сделан по мотивам наклона на станции Терехово. Но тут вместо бетона на стенах металлические трубки. Еще довольно необычно для нашего метро - светильник над эскалаторами на потолке, а не на балюстрадах. Говорят, что такое расположение светильников (над эскалаторами) не применяется, так как довольно сложно добраться до светильника и поменять "лампочку", со светильниками на балюстрадах все гораздо проще.
Не знаю, мне не понравилось.
И, наконец, платформа. Ну тут просто даже сказать нечего. Эти классические советские складные стаканчики, которые так любили туристы и алкаши во всей красе. Чтобы еще больше добавить трэша в этот "своеобразный" интерьер, архитекторам можно было цвета на колонне расставить в той последовательности, в которой они идут на Российском флаге. Хотя и так довольно странно вышло.
Есть даже прорисовка конструктива колонны. Снова в качестве облицовочного материала - металлические трубки.
Я в принципе не против современной архитектуры, но тут авторы явно перестарались.
2 место. MAParchitects (ООО "Мастерская Архитектурных Пространств") (Москва).
Архитекторы кроме дизайна станции предложили еще довольно серьезную концепцию по благоустройству, интересно.
Модели элементов станции. Как будто взяты из какой-то старой классической РПГ про постапокалипсис. =) Почему эти модели мне кажутся "игрушечными"? Да хотя бы потому, что у павильонов плоские кровли без какой либо мысли о водоотводе, например! =)
У павильона над лестничным сходом довольно массивная верхняя часть, но оказывается, что внутри там сводчатый потолок. О тут тоже буква "М" размещена не на павильоне, а на отдельном шесте, рядом.
Вот как выглядит интерьер павильона. Какие интересные перила, конечно такие никто бы никогда не согласовал. =) Сводчатый потолок во входном павильоне - это действительно необычно и ново! Собака без поводка в метро - это не очень хорошо, но похоже архитекторы собачники, дальше мы увидим еще несколько пёсиков в интерьере станции и все без поводка! =)
Снаружи входной павильон очень брутален. И здесь тоже проектировщики предусмотрели лавки для алкашей около павильона. Судя по всему в качестве материала облицовки тут использовали бы панели с принтом. На той же Кунцевской мы видели, как ужасно смотрится такой вариант в реальности, особенно если выбран мелкий растр текстуры, как в старых 8 битных играх.
Вестибюль также отделан серым камнем (или панелями под камень). На потолке серые же панели с линейными светильниками.
Где-то в интерьере появляются светлые панели. Кстати между элементами облицовки из камня, идет бронзовая полоса, которая несколько оживляет интерьер. Забавно, что архитекторы используют в интерьере темные цвета, а людей врисовали сюда в ярких одеждах и с яркими рюкзаками (рюкзаки, кстати, одинаковые, может архитекторы еще подрабатывают пошивом рюкзаков на заказ?)
Стена в эскалаторном наклоне отделана камнем со вставками из бронзы. Архитекторы пишут, что это такой элемент, отсылающий к виду планок которые носят военные вместо орденов. Может быть да, но без подсказки я бы не догадался. Кстати тут на лайтбоксе указан правильный номер линии - 13, так как монорельс был закрыт, то этот номер остался не задействованным и новая линия должна была получить именно номер 13.
Платформа возвращает нас во временя классических станций-сороконожек с ребристым белым потолком. Такой ностальгический дизайн. Кстати в каком-то описании дизайна станции прочел буквально следующее "Главная объемная единица — колонна с сечением суперэллипса разного размера". Суперэллипс? Нам в школе на уроках геометрии не рассказывали про такое. =) Как по мне, так колонны выполнены в виде овала в сечении.
На путевой темный камень с бронзовыми вставками. Не знаю, даже по мне довольно мрачно.
1 место. ООО "АРХИТЕКТУРНОЕ БЮРО АСАДОВА" (Москва)
А вот и победитель, именно этот проект должен был быть реализован! Сначала посмотрим, что же послужило вдохновением для авторов. Орден "Отечественная война" и маршальский погон.
План платформы. Оказывается колонны в плане должны были напоминать звезду, для большего эффекта предлагалось сделать дополнительную подсветку.
Интересно, что в интерьере предполагалось использовать стеклянную мозаику. Очень прикольно! А красные верхние части колонн хотели сделать из стекла.
План расположения выходных павильонов, тут все, как у других конкурсантов. Помимо наземных сооружений, архитекторы нарисовали еще и благоустройство, но так не особо четко (во всех смыслах)
Схема павильона. Павильон интересный. Кровля переходит в декоративный элемент красного цвета в виде пирамиды, занимающий большой объем внутри павильона.
Вот как видели себе павильон архитекторы. Интересно, что павильон, хоть и несколько видоизмененный - это единственное, что дошло до реализации практически без изменений!
Вот еще вариант, вид спереди. Снова видно, что проектировали люди далекие от метро. Сейчас вот так, как здесь название станции уже не делают, все надписи теперь умещают внутри лайтбоксов.
Изнутри это выглядит вот так. Конечно довольно утопично делать опирание такой массивной конструкции на три точки, как предполагали архитекторы, тем более что потом как мы увидим, практически все павильоны лестничного схода сделаны с пристройками либо лифтовой, либо вентиляционной секций и задняя стенка везде глухая. Такой красоты с треугольными панелями в обрамлении стекла нигде нет.
Вид снизу.
В итоге для проектирования павильонов обратились в нашу фирму, сами мосинжевцы сделали только раму из круглых труб и то ее пришлось немного переделывать. Обратились еще и потому, что мы с коллегой участвовали в разработке павильонов для множества станций, и в принципе имеем большой опыт в этом. Казалось бы я ушел из Мосинжа, но объекты метро никуда не делись. Нельзя просто так взять и распрощаться с метро. =)
Сейчас времена, когда все моделируется в трехмерке и даже я где-то читал, что новые линии метро, это наверное про "Троицкую" и "Рублево-Архангельскую", проектируются с помощью BIM технологий и вообще все делается исключительно в трехмерке. Не знаю как насчет всего, а вот эти павильоны здесь точно замоделированы сразу в трехмерке, причем и каркас и подсистема и облицовка.
Возможно именно поэтому получилась такая красота. Да, разбивка панелей красной пирамиды несколько отличается от реальной, так как ее немного оптимизировали, но так даже стало лучше. =)
Далее у нас идет вестибюль. В вестибюле тоже присутствует красный цвет, но его не так много, как на поверхности. Интересно сделана облицовка колонны, с одной стороны она облицована красной стеклянной мозаикой. Светильники пересекаются, образуя рисунок, как на платформенной части. А вообще интерьер довольно спокойный, на стенах светлые панели и темный камень в районе эскалаторов (хотя это тоже могут быть панели с принтом)
Та самая стена в пересадочном вестибюле, где сейчас расположено декоративное панно, изначально архитекторы хотели сделать ее темной, с белой полосой по середине, на которой располагаются буквы с названием станции.
И платформенная часть. Честно говоря именно она вызывала больше всего вопросов. Звезды тут совершенно не читаются, они читаются только если смотреть на архитектурный план. А так колонны больше всего похожи на качаны пекинской красной капусты. =) По крайней мере у меня сразу возникла такая ассоциация, когда я увидел эти картинки. Подсветка сделана сверху в виде лучей, исходящих из центра колонны, по центру станции установлены еще светильники, если честно, не очень верится, что этого бы хватило, чтобы осветить платформенный зал так ярко, как мы это видим на рендерах.
На путевых стенах черный камень (или может панели с принтом), такой же, как в вестибюле, та же белая полоса и название станции на ней. Платформа получилась никакой за счет вот этих колонн кочерыжек. Я так понимаю, что не только мне не понравился дизайн платформенной части, так как её решили не реализовывать в том виде, что мы видим на рендере. Слава богу. Переделать решили не только платформенную часть, но и дизайн вестибюлей. Что в итоге получилось - посмотрим дальше.
Кроме того, появились еще картинки с благоустройством. Тут, на этих картинках меня лично интересуют прорисованные новые версии павильонов с лифтовыми и вент пристройками. В части благоустройства тут появились клумбы и велодорожка.
Клумбы огородили деревянными лавками из реек. Странно, но на рендере никто на этих лавках не сидит, может это и не лавки вовсе.
Не могу сказать, что благоустройство получилось каким-то интересным, скорее его сделали на отъе... просто для галочки, чтобы местные жители не очень злились такому долгому строительству.
Интересно, что павильон над лестничным сходом тут нарисован с задней частью, где находится венткамера, облицованной такими же дырявыми панелями, как и остальные венткиоски (ну или похожими). Опять же хорошо, что в итоге панели стали посветлее и без дырок.
В какой-то момент появился вариант павильона в сером цвете, скорее всего это уже вариация архитекторов Мосинжа. Помню, когда начинали проектировать павильоны, был вопрос, "какого же цвета в итоге у нас будет панели внутренней пирамиды". В итоге сделали красного цвета, как это было у Асадова.
Вестибюль тоже поменялся, вот какие удалось найти картинки в интернете. Это уже похоже на то, что в итоге сделано. Потолок из черной рейки со светильниками и в средней части из зеркальных "мятых" панелей. Хотя этот вариант, как мне кажется был пробный, где архитекторы пробовали вписать в интерьер вот эти вот рейки на потолке и панели.
А вот вариант уже ближе к реальности, На стене вдоль перехода между станциями появились треугольные панели, серебристые панели на потолке сделали только над неоплаченной зоной. Обратите внимание, что не длинной стене разместили пару телевизоров, но еще нет никакого художественного панно.
Вот интересный вариант - это вид из бесплатной зоны в сторону платной. Тут потолочные панели серебряного цвета идут до противоположной стены, стена отделана треугольными панелями, а ограждение между платной и бесплатной зонами выполнено цельностеклянным безрамочным, его даже на картинке трудно различить.
В какой-то момент решили делать декоративное панно, посвященное названию станции, то есть народному ополчению. Причем вот этот вариант предполагал построить декоративную стену на месте прозрачного ограждения между турникетами и, наверное, задекорировать ее со всех сторон. Вот деже и вариант панно тут представлен.
Потом вспомнили, что стена, куда можно повесить панно, уже есть. И получился такой вариант. Даже лавки поставили, чтобы можно было сидя любоваться на произведение искусства и мешаться под ногами у тех, кто входит через турникеты и тех, кто делает пересадку. Обратите внимание, кстати на интересный артефакт - зеленый банкомат Сбера. =)
А это, насколько я понял, утвержденный вариант, который и был реализован. Панно с подписями хронологии событий внизу, правда сюжет другой, но это и не удивительно. Обычно то художественное оформление, что мы видим на рендерах, отличается от того, что получается в реальности. Единственное на что я обратил внимание, все персонажи выполнены объемными, а фон сделан плоским, а в реальности получилось, что еще и некоторые персонажи не были проработаны, а их "нарисовали" плоскими, как фон. Опять же повторюсь. Есть ощущение, что художникам и скульпторам дале просто очень мало времени на реализацию этого панно.
Спуск на платформу. Тут практически все, как в реальности, кроме облицовки колонны слева, в реальности они облицована серым камнем, как и стена справа, кстати.
Платформенная часть. Теперь здесь колонны, переходящие в потолок. Планировалось использовать два цвета панелей, вдоль платформы - светлые панели, а поперек более темные. Кроме того планировалось использовать светильник, идущий вдоль центральной оси платформы и еще светильники между соседними колоннами в поперечном направлении. В итоге использовали панели одного цвета и вот этих дополнительных светильников тоже делать не стали.
На путевой треугольные панели одного цвета, в реальности они двухцветные, что выглядит более эффектно.
А вот вариант переработанный архитекторами Мосинжа. Я почему знаю, потому что разбивка панелей по колоннам такая, какой я её делал, когда прорисовывал облицовку. =) Здесь уже треугольные панели двух цветов, соответственно и путевая стена с одной стороны одного цвета, а с другой другого.
Жалко что не видно какой формы лавки. =)
Вот еще вариант, тут появились красные вставки на путевой, но еще нет панно и еще тут видно, что панели двух цветов, так как было нарисовано у Асадова изначально.
Все рендеры взяты из открытых источников
Еще про станцию "Народное Ополчение" (Рублево-Архангельская линия)
Строительство наземных павильонов.
Южный вестибюль и пересадка.
Северный вестибюль.
Платформенная часть.
Конкурсные проекты и рендеры.
БУЛЬВАР ГЕНЕРАЛА КАРБЫШЕВА <<< НАРОДНОЕ ОПОЛЧЕНИЕ >>> ЗВЕНИГОРОДСКАЯ
пересадка на ст.м. НАРОДНОЕ ОПОЛЧЕНИЕ (БКЛ)
Источник: bluesmaker
Комментарии: