Ст.м. Народное Ополчение . Часть 3
Сегодня посмотрим платформенную часть станции "Народное Ополчение" Рублёво-Архангельской линии. Станция построена по выигравшему архитектурный конкурс проекту и я думал добавить в этот пост еще обзор конкурсных проектов и эволюцию победившего варианта, но пост получился большим и пришлось поделить его на части. Ничего не поделать... Поэтому сейчас поглядим фото, а в следующий раз подробно остановимся на проектах, может быть так будет даже лучше. Итак, платформенная часть оформлена с художественными элементами, посвященными московскому народному ополчению во время Великой Отечественной войны. Если на соседней станции Большого кольца оформление (довольно простенькое) было посвящено народному ополчению разных эпох: смутного времени, войне 1812 года и Великой Отечественной войне, то тут архитекторы и художники сосредоточились на последней, самой масштабной войне. Архитектура платформенной части поменялась по сравнению с проектом победителем архитектурного конкурса и этот момент мне не совсем понятен. Если был проведен конкурс, одним из условий которого была реализация проекта победителя, то какого фига условие поменялось, также как поменялся дизайн платформенной части нашей сегодняшней станции. Если победивший вариант не устроил заказчика, то нужно было провести еще один конкурс или взять вариант занявший второе место. Как в спорте, если победителя дисквалифицируют, то золотая медаль переходит занявшему второе место. По крайней мере в таком решении есть какая-то логика! Вообще конкурсы на архитектуру станций метро - это скандальная эпопея изначально. Участвуют одни и те же архитектурные бюро, в основном побеждали друзья господина Кузнецова (глав. архитектора Москвы), кроме этого вот эти подмены проектов. Подобное уже было, если помните, на станции "Мнёвники" изначально конструкция была с двумя боковыми платформами и именно для такой конфигурации провели конкурс. Определили проект-победитель, а потом конфигурация платформы поменялась на конструктив с одной островной платформой. Конечно же повторно конкурс никто проводить не стал, а просто попытались натянуть старый дизайн на новую конструкцию. Получилось так себе по сравнению с тем, что было выбрано на конкурсе. Конкурс после таких выкрутасов из серьезного мероприятия, каким его хотел бы видеть главный московский архитектор на тот момент - г-н Кузнецов, превратился в посмешище. Вряд ли у кого из серьезных архитекторов возникнет желание участвовать в чем-то подобном в будущем, раз победа не гарантирует реализацию проекта. Но обзор проектов станции "Народное Ополчение" мы рассмотрим в другой раз, сейчас посмотрим, что в итоге было построено.
Итак, на платформенной части исчезли колонны - кочерыжки из проекта который победил, теперь здесь колонны плавно перходят в потолок, образуя своды. Колонны отделаны панелями с наружным слоем из шлифованной нержавейки, именно из-за этого кажется, что панели разных оттенков. Когда применяется материал с явно выраженной текстурой, то необходимо, чтобы все панели имели одну и ту же направленность, иначе свет будет отражаться немного по разному, что приведт к тому, что будет казаться, что панели разного оттенка, собственно вот это и произошло здесь.
Помнится, я когда работал в Мосинже, простраивал эти колонны и в итоге получилось, что верхние и нижние панели имеют один радиус, а средние другой, но поверхности, образованные этими радиусами переходят из одной в другую без каких-либо ступеней. Мне кажется, что в итоге нижние и верхние панели сделали плоскими, хотя может это только так кажется. Мне было совершенно не понятно как будут крепить к этому всему вот эти сложные светильники, но, как видно, подрядчики особо не заморачивались и закрепили профиль в котором закреплен рассеиватель просто на видимые крепления к панелям. Не очень изящное решение, но в принципе издалека не очень-то и видно.
Не очень угадали с цветом профилей, они получились темнее, чем цвет панелей.
Один из бесконечного количества лайтбоксов-телевизоров на платформе.
На станции очень интересно сделана путевая стена, она обицована треугольными в плане панелями у которых грани покрашены в разные цвета.
Широкая сторона покрашена в черный, а узкая в красный. За счет этого при взгляде с разных сторон, цвет путевой стены разный, если смотрим с одной стороны - она черная, а с другой - красная. Панели на соседних путевых стенах направлены в разные стороны из-за чего кажется, что одна путевая черная, а другая красная.
Интересный эффект. Кроме того, на стенах в нескльких местах часть путевой отделана ярко-красными панелями в местах, где размещено название станции и путевая схема.
Вид на красную путевую стену. Вообще интересный получился эффект. Дополнительно над краем платформы повесили широкий линейный светильник, видимо вот этих торцевых светильников не хватило для равномерной подсветки.
По центральной оси платформы установили лавки. Лавки - вещь хорошая, но тут к лавкам возникли вопросы.
Многим, а не только мне одному, показалось, что форма лавок очень неоднозначно перекликается с формой гроба. Вообще такие ассоциации на станциях мемориальной тематики, как мне кажется, просто недопустимы. Можно сколько угодно спорить о форме лавок в смысле похоже или не похоже, но архитекторы должны были всячески исключить даже теоретическую возможность, чтобы люди на станции, посвященной народным ополченцам, которые героически защищали столицу и умирали в боях за нее, видели в лавках образ гроба. Лавки - это провал, причем довольно серьезный. Видел картинки, что сейчас углы с боков немного подшлифовали, чтобы лавки стали более округлыми и не вызывали ненужные ассоциации. Это означает, что и сами работники метро поняли, что с формой лавки что-то не так и проблему надо решать.
Надо будет доехать сюда еще раз и поглядеть, как решили проблему.
В торцах плпатформы порталы, ведущие к эскалаторам, мы их поглядели в прошлой части. Сам портал черный со светопрозрачным противодымным витражем.
Колонны в новом варианте стали поинтереснее, но у меня возник вопрос. Если уж чиновникам (а только чиновники могли дать команду отказаться от победившего архитектурного облика) так не понравился облик платформы, то почему бы тогда не устроить еще один конкурс, или реализовать проект, занявший второй место? С чего вдруг решили менять облик, если его выбрали в результате конкурса. Ладно бы за проект победитель голосовали горожане, на них можно было, как это делается всегда, просто положить свой рабочий орган. Но нет, архитектуру станции выбирали собственно чиновники с небольшим количеством провластных архитекторов. Как можно было выбрать такой вариант, который необходимо переделывать. И потом те же чиновники делают вид, что все их решения верные и только они до самой смерти и должны управлять нами, плюнув на сменяемость власти. =)
У Асадова панели были двух цветов: темно серые и светло серые. Возможно это бы и смотрелось неплохо, особенно если бы использовали крашеные панели без выраженного направления "рисунка", как у шлифованной нержавейки. Уж точно это было бы лучше всей вот этой пестроты! А еще лучше (это я вам как диванный эксперт говорю) чтобы панели были бы одного белого цвета, вообще была бы красота.
Геометрия колонн интересная и слава богу, что монтаж выполнен довольно качественно и никаких огрех не видно, хотя может быть так кажется потому, что всё внимание на себя забирают разноцветные панели и уже никакие неровные швы не могут еще больше испортить впечатление об отделке.
В целом, дизайн платформы интересный, жалко только, что такой облом случился при выборе материла отделки. Очень необычно смотрятся светильники в торцах колонн, приятно, что они светят таким равномерным светом, не видно никаких отдельных "лампочек". Надеюсь, что светильники герметичны и со временем за рассеивателями не скопится пыль и грязь, как это обычно бывает.
Как я уже отмечал на предыдущей станции, подвесы лайтбоксов сделали более прилично, теперь их не обвивают кабели в гофрированных трубках, как это было на станциях, открытых в том году. Да, появились массивные цилиндры на подвесах в месте крепления к лайтбоксам, но зато не видно кабелей. Поглядите сколько на этом фото лайтбоксов. Возможно уже пришло время для проведения оптимизации с целью уменьшения количества "телевизоров". Возможно стоит использовать меньшее количество лайтбоксов, но выводить на них больше полезной (именно полезной) для пассажира информации.
Давайте немного поподробнее поглядим на колонны, переходящие в своды.
Вот тут хорошо видна текстура поверхности панелей, сразу заметны следы шлифовки. А наверху видно, что у соседних панелей направления шлифовки разное, оно выполнено по длинным сторонам панелей, которые не параллельны, за счет этого свет отражается по разному и нам кажется, что панели разного цвета.
Я насчитал 4 разных оттенка на этом вот участке.
Но качество монтажа меня порадовало.
Смотрите как все аккуратно сделано. Вспомните станцию "Новопеределкино", где колонны, правда в вестибюле, аналогичным образом переходили в потолок. Там ужасное качество монтажа убило всю идею (если она там, конечно была =) ). Здесь же за счет качества монтажа, колонны смотрятся цельными и аккуратными.
Линии швов ровные, плоскости панелей не вылезают. Всё так, как и должно быть.
Сначала не предполагалось использовать художественные элементы для украшения путевой стены, но потом было решено их добавить. Получилась такая же история, как на "Звенигородской", Там я отмечал, что художественные элементы пришлись очень кстати и они украсили станцию и не испортили её архитектуру. Здесь тоже самое. На красные квадраты над названием станции, добавили декоративные панно, на тему, естественно, народного ополчения.
Панно выполнены из той же бронзы, как на "Звенигородской". Получилось очень солидно и круто.
Впервые на моей памяти на путевой стене использовались элементы подсветки. Рубиновая звезда в центре панно светится изнутри - это смотрится очень эффектно. Тема на всех панно одинаковая, в левой части изображено легкоузнаваемое место в Москве, с рыскающими в ночном небе в поисках вражеских самолетов прожекторами. Очень хороший образ и главное сразу понятно, что этот городской вид именно времен Великой Отечественной войны. В правой части изображены три человека с напряженными лицами - это ополченцы. Кто-то уже в военной форме, а кто-то еще в гражданском.
Жалко, что панно получились несколько однообразными за счет того, что выполнены по единому стандарту. Может быть к левой части нет претензий, но справа почему-то ополченцев всегда по три.
Я даже сначала думал, что это одни и те же персонажи, но нет, все разные.
В общем и здесь панно добавлили колорита и отлично вписались в интерьер.
Панно на путевых стенах получились лучше, чем большое панно в пересадочном вестибюле, тут никаких вопросов к исполнению не возникает.
Давайте еще несколько кадров и будем заканчивать.
Кроме как к лавкам и разному цвету облицовочных панелей колонн, придраться больше не к чему.
Станция неплохая. Понравилось, что не стали делать по первоначальному проекту, то, что получилось сейчас, гораздо лучше и интереснее, чем то, что мы видели на рендерах конкурсного проекта. Добавление художественных элементов тоже вполне уместно, именно они раскрывают тему станции. Кроме того на этой станции оригинальные выходные павильоны, за них тоже можно похвалить архитекторов. Самое приятное, что и монтажники не подвели, ни на на павильонах, ни в интерьере станции нет большого количества косяков. Единственное кто подвел - это художники и скульпторы, большое, монументальное панно в вестибюле могло бы быть более высокого качества, тем более, что тема обязывает!
А мы садимся в новый поезд и едем дальше.
Еще про станцию "Народное Ополчение" (Рублево-Архангельская линия)
Строительство наземных павильонов.
Южный вестибюль и пересадка.
Северный вестибюль.
Платформенная часть.
Конкурсные проекты и рендеры.
БУЛЬВАР ГЕНЕРАЛА КАРБЫШЕВА <<< НАРОДНОЕ ОПОЛЧЕНИЕ >>> ЗВЕНИГОРОДСКАЯ
пересадка на ст.м. НАРОДНОЕ ОПОЛЧЕНИЕ (БКЛ)
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
Источник: bluesmaker
Комментарии: