Продление ул. Валаамской и строительство путепровода к ул. Академика Королева. Часть 3
Продолжаем наблюдать за строительством связки Валаамской улицы и улицы Академика Королева. Эти ваши новые станции метро конечно перетянули на себя всё внимание, но здесь тоже интересно, хотя этот объект откроется позже, ко Дню города его просто не успели доделать, значит ждем открытия в другую сакральную дату - под Новый год. Возможно мы действительно получим новую дорогу к новому году, так как на одном из плакатов на заборе, огораживающем стройку, стоит дата 30 декабря 2026 года. Я не говорю со 100% уверенностью, что откроют в этом году, так как в последнее время сроки сдачи городских объектов сдвигают вправо, пожалуй только метро идет более-менее по графику. После посещения стройки у меня не сложилось ощущение, что строители точно успеют к Новому году, есть сомнения, но прогресс по сравнению с прошлым моим приездом сюда конечно же есть. Как я понимаю, сроки сдачи объекта зависят в первую очередь от того, успеют ли сделать путепровод через железную дорогу, все остальные работы можно ускорить и довольно оперативно доделать то, что еще не сделано на всех участках, эстакада - это самая сложная часть и торопиться тут, конечно же нельзя, нужно делать все как положено по регламенту. Давайте поглядим, как здесь идут дела, заодно и посмотрим в каком состоянии находилась эстакада где-то в начале месяца, когда я сюда приезжал.
Начнем смотреть как преображается Валаамская улица в районе станции МЦД "Петровско-Разумовская".
Сейчас тут ведутся работы сразу нескольких объектов. Валаамская улица проходит за железной дорогой третьего диаметра, там сейчас тоже кипит работа по постройке новой платформы, так как старую закрыли. Здесь же появится и платформы нового вокзала ВСМ. Валаамская же улица идет чуть дальше, там, где мы видим два путепровода по которым впоследствии проложат рельсы для электричек, чтобы развести по разным путям поезда МЦД 1 и обычные дальние электрички. Судя по тому, что путепровод сделали только над Валаамской улицей и не стали делать через пути третьего диаметра, электрички тут поедут еще не скоро, приоритетность их по сравнению с другими объектами в этом месте, где-то на последнем месте.
Здание электроподстанции. Так как это важный объект энергетической инфраструктуры. его защищают вот такими конструкциями против атак дронов. Вернее для того, чтобы в случае атаки, ущерб был минимальным. Леса идут гораздо выше самого здания, может быть на крышу поставят какой-нибудь "Панцирь-С" для активной защиты объекта.
Съезды с Валаамской улицы в бетоне готовы уже достаточно давно. Осталось только положить чистовой асфальт.
Даже мачты освещения установили, они такие же, как на самой Валаамской. Не самые красивые, надо сказать.
Сейчас Валаамская улица заканчивается под эстакадой Дмитровского шоссе, на фото - это путепровод на заднем плане.
Да, эти все противодроновые меры на важных объектах инфраструктуры не дают нам забыть в какое время мы живем.
Съезд с другого ракурса. В какой-то из прошлых разов здесь было все залито водой, сейчас, похоже, с водоотведением справились. Посередине идет Валаамская улица с разделительной полосой по середине. Справа съезд на, как я понял, улицу Милашенкова.
В этом месте все в высокой степени готовности, осталось только положить асфальт и засеять газон на разделительной полосе. Хотя вот еще лежат куски мачт освещения, их еще не везде установили.
Перфекционисты негодуют, мачты освещения стоят на по середине разделительной полосы.
Рядом с забором электроподстанции тоже восстанавливают дорогу. Раньше здесь были гаражи, но гаражам в современной Москве места нет, их сносят повсеместно, делая при этом на близлежащих улицах платную парковку. Я где-то читал, что в каком-то районе якобы сами жители попросили руководство города убрать гаражи с сделать платную парковку. Скорее всего это местные активисты и бюджетные работники, а также пенсионеры, на которых легко надавить местным властям и они подпишут что угодно, не раз уже такое бывало.
Раз уж оказались на путепроводе, от отсюда можно увидеть, как идет стройка новой платформы третьего диаметра. Хотя судя по всему, сейчас там строят подпорную стенку и разбирают все лишнее, вон какой курган вырос справа из кусков бетонных конструкций.
Совершенно случайно, проходя по путепроводу Комдива Орлова я понял чем вдохновлялись архитекторы нового МрсГорВокзала "Петровско-Разумовская", Поглядите, разбивка остекления перекликается с ограждением края путепровода. =)
Теперь взглянем в другую сторону.
Зеленую полосу между железкой и Валаамской улицей похоже будут благоустраивать, тут начались какие-то земляные работы. И это правильно, может быть на этом месте появится сквер и прогулочная зона для жителей близлежащих домов. Не зря же через Валаамскую перекинули два пешеходника, которые мы увидим чуть позже. Зеленая прогулочная зона - это хорошо, там более дальше, где железка берет влево, ширина этой зоны увеличивается, там можно сделать настоящий парк. Я только надеюсь что тут не поставят шумозащитные экраны (ШЗЭ) вдоль железки и вдоль дороги, чтобы не гулять в таком коридоре между двух заборов.
Под путепроводом готовят основание для покрытия дороги, сюда привезли песок и разравнивают его.
В песочнице играются маленький бульдозер и уже довольно взрослый экскаватор. =)
Я так понимаю, съезд с Милашенкова, который сейчас идет по территории, где пройдет полоса Валаамской улицы, будет перенесен вправо, там где ковыряются экскаваторы за забором или же его вообще уберут.
Скорее всего съезды будут там, где мы с вами видели готовые конструкции в бетоне, а этот съезд действительно закроют и сделают на этом месте проезжую часть Валаамской.
Справа за забором видны сваи, здесь будет продолжение основания для шумозащитного экрана, который будет стоять между дорогой и жилыми домами.
В песочнице идет работа. =)
Поглядим в каком состоянии пешеходники, которые, как я предполагаю, будут обеспечивать местных жителей связью со сквером вдоль железки.
В принципе пешеходники почти все доделаны. Сейчас, наверняка, уже завершили отделку, в начале сентября было вот так.
Смотрите, рабочие навешивают последние декоративные панели на сходы. Кровля, походе уже готова, по крайней мере видно, что мембрану уже постелили и завели на парапеты.
Второй сход тоже практически готов.
Вот такая красота.
В этом месте расположен подземный переход под железной дорогой, когда все построят, местным жителям придется сначала переходить через дорогу по пешеходному мосту, а уж потом спускаться в подземный переход, не очень удобно.
Немного деталей. Это опора мачты освещения. Выглядит надежно! =)
Вид в сторону жилых домов. Как я уже писал, между домами и дорогой поставят ШЗЭ, конечно забор - это не самый красивый объект но зато шум от довольно оживленной трассы под окнами будет немного поменьше. Раньше местные жители слышали только пролетающие здесь электрички, теперь к этому добавится постоянный шум от проезжающих машин.
Какая красота. Хотели бы вы, чтобы рядом с вашим домом прошла оживленная трасса с постоянным трафиком круглые сутки? А если еще под окнами поставят великолепный забор, закрывающий солнце? =)
Кстати о ШЗЭ. Вот готовый фундамент под забор с уже выпущенными шпильками для крепления. Правее видно, что смонтировали бордюрный камень, похоже вдоль забора будет проложена пешеходная дорожка. Наверное гулять здесь будет очень интересно, особенно под песню "Стена" "Черного обелиска" или на худой конец зарубежной загнивающей группы "Пинк Флойд".
Прогулявшись чуть дальше видим уже смонтированные стойки ШЗЭ.
Тут все по классике, стойки из двутавров.
В верхней наклонной части стойки одна полка у двутавра частично срезана, это сделано для того, чтобы можно было смонтировать нижние секции шумозащитных панелей. Они монтируются сверху как раз между полками двутавра, без такого выреза смонтировать панели было бы невозможно.
Интересно, предусмотрят ли проектировщики светопрозрачные вставки в панелях, чтобы стена не смотрелась уж очень грустно, или же все закроют непрозрачными панелями.
А вот и еще один пешеходник.
Здесь готовность тоже высокая, осталось отделать портал и выполнить благоустройство. Интересно, когда откроют этот участок с пешеходниками, будут ли работать лифты, находящиеся в задней части башен сходов? Это всегда такая интрига. С одной стороны город старается заботится о маломобильных гражданах и в строительных нормах прописано, что лифты должны присутствовать там, где есть лестницы, но с другой стороны смонтированных лифты могут не работать на открытых для людей объектах месяцами. А потом, через какое-то время появляется табличка "Извините, идет ремонт" и лифт закрывается на неопределенный срок.
Облицовку сходов сделали интересно, с плавными переходами между панелями в углах.
Чуть дальше начинается бетонная рампа по которой автомобилисты будут заезжать на стальное пролетное строение путепровода через железную дорогу. Тут тоже готовность на высоте, объем внутри бетонных конструкций рампы не только уже заполнен песком, но и уложен черновой слой асфальта.
Осталось забетонировать верхнюю часть в районе примыкания к пролетному строению, но это мелочи, основная часть уже готова.
Металлическая основа пролетного строения в этом месте готова и уже покрашена финишным слоем антикоррозионного покрытия. Осталось только сформировать проезжую часть и положить асфальт.
Пролетное строение еще не собрано до конца и стоит пока на временных опорах. Это второе пролетное строение, первое уже преодолело железную дорогу, сейчас как раз посмотрим.
Как удачно, что неподалеку находится подземный переход, как раз перейдем на ту сторону и поглядим оттуда. На самом деле путепроводов будет два, для движения в одну сторону и в другую, у такой схемы есть преимущество, так проще монтировать, чем если бы пролеты были бы в два раза шире, а также две отдельные полосы - это безопасность для автомобилистов, так как позволяет сократить до нуля вероятность лобового столкновения. На заднем плане видно стройку, скоро тут вырастут человейники, а раньше на этой территории располагался Останкинский пивзавод. К большому сожалению он не выдержал бури 90-х годов, а после прихода иностранных пивгигантов на наш рынок в 2008 году завод прекратил выпускать пиво. Кто-то скажет, да пиво-то там варили так себе, однако в 2000 году на Большом Московском фестивале пива (помните такой?) в конкурсе "народная дегустация" (то есть это не высоколобые эксперты, а простые люди выбирали) пиво Останкинского завод взяло сразу золотую, серебряную и бронзовые медали! А высоколобые эксперты в профессиональном конкурсе "Лучшее пиво года" в том же 2000 году дали останкинскому гран-при и золотую медаль. В начале 20-х годов, участок, на котором находился завод, продали ушлым девелоперам и они, как ни странно, не стали строить тут новый современный пивзавод, а построили человейники, вот они на фото.
Вот интересный участок, тут слева части пролетного строения в заводском грунте, в таком виде они приезжали с завода, чуть правее желтый цвет - это скорее всего грунтовка и дальше идет финишное светлое покрытие. Здесь же видно, что начали установку опалубки под заливку бетонной плиты. Это все мы уже видели при строительстве путепровода от Костромской улицы до Юрловского проезда, поэтому я так уверенно говорю, что это установка элементов опалубки. =)
Одно пролетное строение уже перекинули через железную дорогу осталось перекинуть второе. Хотя может быть это уже сделано, надо будет съездить и посмотреть, как идут дела.
Вот тут хорошо видно как тут все устроено. Один путепровод, тот, который уже преодолел железку на переднем плане и на заднем плане второй, еще дальше остатки монорельса.
К переднему торцу пролетного строения приделана консоль аванбек синего цвета для надвижки конструкции и установки на опоры.
Опирание на бетонные основные опоры пока выполнено по временной схеме, посмотрите сколько стальных подкладок между бетоном и стальной конструкцией пролетного строения. Отсюда, кстати хорошо видна конструкция: две мощные продольные балки коробчатого сечения, соединены поперечными балками. С боку от балки устроен ходок для обслуживания. Опять же тут видно, что сначала к балкам приваривают консоли, а потом на них монтируют ходки с ограждением, только после этого вся эта конструкция покрывается защитным покрытием.
Интересно, что ходки и окрашивание пролетного строения начали делать на участке, где пролетное строение проходит над железной дорогой. Наверное специально начали на самом сложном участке, так как тут нужно было проводить работы во временные окна, согласованные с железнодорожниками. Над землей все это делать гораздо проще.
С этой стороны пролетное строение также подошло к рамповой части.
Чуть поближе. Здесь на заднем плане бетонная рампа, конструктивно такая же, как на той стороне железной дороги. Справа опора под второе пролетное строение, а также на заднем плане стальные конструкции для сборки этого самого пролетного строения. Также видно, что слева устанавливают элементы (вот эти красные железки) опалубки для заливки бетонного основания для будущей проезжей части.
С другого ракурса.
Вот интересное место, здесь стыкуются части несущей балки, конструкции выставили в проектное положение, но еще не соединили накладками. Также тут снова видим кучу подкладок между бетонной опорой и пролетным строением.
В итоге там появится стальная накладка, как на этом шве.
Опоры для второго пролетного строения.
Здоровый кран. Мне всегда было интересно, как их доставляют к месту строительства. Понятно, что на тягаче с платформой, но он же такой широкий, можно ли такую штуку везти по дорогам общего пользования или его разбирают на более мелкие фрагменты для перевозки?
Дошли до рамповой части. Здесь осталось выполнить соединение пролетного строения с бетонным основанием. Вообще завершить работу планируют до конца этого года. В принципе, вспоминая строительство путепровода на Юрловский проезд, можно поверить в этот срок, хотя пролетное строение тут ни в пример длиннее, так что... уверенность не 100%, но посмотрим.
Рабочие шлифуют бетон рампы.
Здесь также засыпано песчаное основание и положен черновой слой асфальта.
Слева здание телецентра. Скоро поедем по новой дороге. Хотя я этот путепровод не особо жду, но знаю автомобилистов, которые сильно образуются, когда он появится. И не только автомобилистов, надеюсь по путепроводу пустят автобус от станции метро "Фонвизинская".
И на последок плакат со сроком окончания работ. Наверное сам Семёныч приедет открывать обновленную Валаамскую с путепроводом. Надеюсь не повторится история с дистанционным открытием объектов совестно с Путиным откуда-то из бункера, как произошло с новыми станциями метро. =)
Еще про реконструкцию ул. Валаамская и строительство эстакады.
Часть 1. Лето 2025
Часть 2. Зима-весна 2026
Часть 3. Лето 2026
ДОРОГИ. ПУТЕПРОВОДЫ. ЭСТАКАДЫ
Источник: bluesmaker
Комментарии: