Забытые спорт кары. Montecarlo GTB Centenaire
Здравствуйте уважаемые.
Продолжаем с вами вспоминать некоторые из ныне основательно подзабытых, но интересных спорткаров. В прошлый раз остановились вот тут вот: https://id77.livejournal.com/6889517.html
Сегодня пару слов хочется сказать про Montecarlo GTB Centenaire
Этот суперкар был разработан в Монако итальянским гонщиком Фульвио Марией Баллабио и конструктором болидов Формулы-1 Гульельмо Белласи при участии бывшего инженера Ferrari и Autodelta Карло Чити.
Он стал вторым автомобилем в мире после Lamborghini Countach Evoluzione, у которого весь кузов и монокок были сделаны из углепластика. На создание композитного шасси у партнёров ушло пять лет, после чего они заключили договор о поставке 5.2-литровых двигателей Lamborghini V12 мощностью 455 л.с. В августе 1990 г. по случаю 100-летия Автомобильного клуба Монако прототип MCA Centenaire был представлен князю Ренье III
Запуск MCA Centenaire совпал с обрушением рынка экзотических и классических автомобилей, поэтому с 1990 по 1992 гг. было построено всего пять экземпляров вместо запланированных ста. В 1992 г. на автосалоне в Лос-Анджелесе показали доработанную модификацию MCA GTB c 4-литровым битурбированным мотором V12 мощностью 720 л.с., но и она никого не заинтересовала.
В 1993 г. появилась гоночная версия под названием MIG M100 (Migrelia & Georgia), подготовленная грузинской фирмой Georgia Automotive. Она потерпела неудачу в Ле-Мане, но одержала победу в своём классе в 6-часовой гонке в Валлелунге.
В 1995 г. проект MCA Centenaire выкупила французская группа Aixam Mega, превратив его в Mega Monte Carlo, которая поменяла двигатель на V12 от Mercedes-Benz и даже привезла Mega на автосалон в Женеве в 1996 году. Однако и Mega Monte Carlo так и не удалось до конца узаконить себя на дорогах общего пользования.
Вот такой вот не взлетевший проект
Технические данные
Конструкция Монокок
Тип двигателя V12
Объём двигателя 3973 см3
Расположение двигателя Продольно по центру
Система питания Электронный впрыск топлива
Тип ГРМ DOHC
Клапанов на цилиндр 4
Охлаждение Жидкостное
Рабочий цикл Четырёхтактный
Наддув 2 турбонаддува
Степень сжатия 9.1:1
Максимальная мощность 720 л.с. при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 730 Нм при 6000 об/мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
Привод Задний
Колёса 18"
Приятного времени суток.
Продолжаем с вами вспоминать некоторые из ныне основательно подзабытых, но интересных спорткаров. В прошлый раз остановились вот тут вот: https://id77.livejournal.com/6889517.html
Сегодня пару слов хочется сказать про Montecarlo GTB Centenaire
Этот суперкар был разработан в Монако итальянским гонщиком Фульвио Марией Баллабио и конструктором болидов Формулы-1 Гульельмо Белласи при участии бывшего инженера Ferrari и Autodelta Карло Чити.
Он стал вторым автомобилем в мире после Lamborghini Countach Evoluzione, у которого весь кузов и монокок были сделаны из углепластика. На создание композитного шасси у партнёров ушло пять лет, после чего они заключили договор о поставке 5.2-литровых двигателей Lamborghini V12 мощностью 455 л.с. В августе 1990 г. по случаю 100-летия Автомобильного клуба Монако прототип MCA Centenaire был представлен князю Ренье III
Запуск MCA Centenaire совпал с обрушением рынка экзотических и классических автомобилей, поэтому с 1990 по 1992 гг. было построено всего пять экземпляров вместо запланированных ста. В 1992 г. на автосалоне в Лос-Анджелесе показали доработанную модификацию MCA GTB c 4-литровым битурбированным мотором V12 мощностью 720 л.с., но и она никого не заинтересовала.
В 1993 г. появилась гоночная версия под названием MIG M100 (Migrelia & Georgia), подготовленная грузинской фирмой Georgia Automotive. Она потерпела неудачу в Ле-Мане, но одержала победу в своём классе в 6-часовой гонке в Валлелунге.
В 1995 г. проект MCA Centenaire выкупила французская группа Aixam Mega, превратив его в Mega Monte Carlo, которая поменяла двигатель на V12 от Mercedes-Benz и даже привезла Mega на автосалон в Женеве в 1996 году. Однако и Mega Monte Carlo так и не удалось до конца узаконить себя на дорогах общего пользования.
Вот такой вот не взлетевший проект
Технические данные
Конструкция Монокок
Тип двигателя V12
Объём двигателя 3973 см3
Расположение двигателя Продольно по центру
Система питания Электронный впрыск топлива
Тип ГРМ DOHC
Клапанов на цилиндр 4
Охлаждение Жидкостное
Рабочий цикл Четырёхтактный
Наддув 2 турбонаддува
Степень сжатия 9.1:1
Максимальная мощность 720 л.с. при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 730 Нм при 6000 об/мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
Привод Задний
Колёса 18"
Приятного времени суток.
Источник: id77
Комментарии: