Аэропорт Владивостока им. Владимира Клавдиевича Арсеньева
Международный аэропорт Владивосток - важнейший элемент транспортной и туристической инфраструктуры Приморья, который играет огромную роль в развитии торгово-экономических связей Приморского края и является одним из лидеров среди аэропортов Дальнего Востока по количеству обслуженных пассажиров. Кстати, по итогам 2025 года аэропорт Владивосток стал лауреатом 12 Национальной премии «Воздушные ворота России» в номинации «Лучший аэропорт в категории от 2 до 6 млн. пассажиров в год».
Аэропорт расположен западнее села Кневичи, в 2,5 км от города Артёма, и в 38 км северо-восточнее города Владивосток. На сегодняшний день для обслуживания пассажиров используется один основной терминал - Терминал А. Внутри терминал разделен на два крыла: левое, как правило, обслуживает внутренние воздушные линии, а правое - международные. Одно из преимуществ аэропорта - прямое железнодорожное сообщение с Владивостоком. Регулярные электропоезда доставляют пассажиров в центр города, позволяя избежать пробок.
История аэропорта Владивосток неразрывно связана с вехами становления авиапредприятия «Владивосток Авиа». В 30-х годах прошлого столетия в СССР начинается активное строительство аэропортов местных и союзных авиалиний. В Приморском крае к освоению первых полевых аэродромов и воздушного пространства приступают в 1931 году. Летом 1932 года начаты первые одиночные коммерческие полеты. Идет строительство гидроаэропорта на Второй речке (Владивосток) и аэропорта «Озерные Ключи» (Артем). 27 августа 1932 г. гидросамолет выполнил первый технический рейс, а 2-го сентября этого года он доставил из Хабаровска на Вторую Речку первых четырех пассажиров. С этого дня начинается отсчет истории Владивостокского авиапредприятия. C тех пор пассажирские полеты между Владивостоком и Хабаровском стали регулярными.
В 1934 году аэропорт на Второй речке был перенесен на сушу, а на его базе создано звено самолетов У-2, откуда начали выполняться регулярные полеты, были открыты аэропорты «Иман» и «Озерные Ключи», создана санитарная авиация, осваивались новые для того времени типы самолетов и виды работ. В военные годы По-2 взяли на себя перевозки свинцово-оловянного концентрата для нужд фронта, а в конце войны - перевозку снарядов. В июле 1941 года авиазвено самолетов У-2, П-5 и Ш-2 перебазируется в аэропорт «Озерные Ключи», открыв тем самым новую эпоху в истории развития гражданской авиации Приморья.
В послевоенное десятилетие самолеты По-2 и Ш-2 нашли широкое применение на авиационно-химических работах и прибрежной разведке рыбы, в обслуживании геологов и патрулировании лесов. Развивалась сеть посадочных площадок Приморского края, послужившая фундаментом строительства аэропортов местных линий в 60-е и 80-е годы. Пассажирские рейсы по линии Москва - Владивосток с 1948 года выполняются на самолете Ил-12. В 1956 году самолет Ту-104 открыл эру реактивной авиации. В мае 1958 года выполнен первый пробный беспосадочный полет на самолете Ту-114Д из Москвы во Владивосток, а в августе Владивостокское авиапредприятие приступает к базовой эксплуатации самолета Ли-2, который в течение 15 последующих лет совершал регулярные полеты с пассажирами из аэропорта «Озерные Ключи» в Хабаровск. К этому времени аэродром «Озерные Ключи» исчерпал свои возможности по приему большого количества тяжелых самолетов. С 1959 по 1964 гг. был возведен комплекс необходимых наземных сооружений, позволивших начать регулярные полеты самолетов Ту-104 (1958 г.), ИЛ-18 (1963 г.), Ан-10 (1964 г.), резко увеличить объемы пассажирских перевозок. В феврале 1961 года построено первое кирпичное здание аэровокзала с пропускной способностью 200 человек. Это было начало большого аэропорта «Владивосток».
Появление в 70-х реактивного мини-лайнера Як-40 и вертолета Ми-8 способствовало оживлению перевозок и обслуживанию нужд народного хозяйства. В 1973 году авиапредприятие приступило к строительству нового аэровокзала, который был сдан в эксплуатацию в конце 1976. Аэропорт «Владивосток» начал регулярный прием Ту-154. Завершение строительства ВПП-2 в июне 1985 года позволило принимать все типы современных самолетов и осуществлять прямое воздушное сообщение между Владивостоком и Москвой на самолете Ил-62. Аэропорт «Владивосток» с 1992 года становится международным. 4 марта 1999 года сдан в эксплуатацию международный терминал а/п «Владивосток». В декабре 2006 года в аэропорту «Владивосток» завершилась масштабная реконструкция аэровокзала внутренних авиалиний.
В сентябре 2012 года аэропорт Владивостока стал воздушными воротами саммита АТЭС: именно сюда прибыли воздушные суда делегатов стран-участниц саммита.В рамках подготовки к этому событию была проведена масштабная модернизация аэродрома, построен новый терминал. Ежегодно с 2015 года воздушная гавань Приморья встречает гостей значимого делового события для Дальнего Востока - Восточного экономического форума.
23 декабря 2019 года был зафиксирован новый рекорд - обслуживание 3-миллионого пассажира. Этого важного показателя воздушная гавань Приморья достигла первой среди аэропортов Дальнего Востока. А по итогам 2022 года воздушная гавань Приморья впервые в истории обслужила 2 млн пассажиров на внутренних воздушных авиалиниях и поставила новый рекорд в истории авиапредприятия.
В 2018 году Международный аэропорт Владивосток принял участие в федеральном проекте «Великие имена России». По итогам голосования воздушной гавани Приморья было присвоено имя исследователя Дальнего Востока - Владимира Арсеньева. Арсеньев Владимир Клавдиевич - известный путешественник, исследователь Дальнего Востока, краевед, собиратель этнографических коллекций, писатель. Он внес огромный вклад в различные естественные и исторические науки - географию, метеорологию, климатологию, естествознание, изучение флоры и фауны. Следует отметить его особые заслуги в изучении археологии и этнографии Дальнего Востока.
Он родился 10 сентября 1872 г. в Санкт-Петербурге в семье мещан, отец его работал на Николаевской железной дороге. Закончил двухгодичное юнкерское училище, занимался самообразованием в области естественных и исторических наук и стал разносторонним исследователем. После училища Арсеньев поступил на военную службу, которой отдал 20 лет - сначала в Новочеркасском, позднее в Олонецком полку; в 1900 г. в звании поручика добился перевода в 1-й Владивостокский крепостной пехотный полк. С этого времени начались экскурсии по Уссурийскому краю - оз. Ханко, р. Суйфун, залив Посьет, - где он занимается археологическими раскопками. В период с 1900 по 1930 г. Арсеньев провел около 20 исследовательских экспедиций в малоизученные районы Приморья, Приамурья, Камчатки и Охотского побережья. Благодаря деятельности Владимира Арсеньева было открыто более 200 археологических памятников Дальнего Востока. Он описал рельеф Приморья, впервые детально изучил горную систему Сихотэ-Алинь. Изучал народы Приморья, в т. ч. удэгейцев.
Аэропорт Владивостока может принимать любые типы воздушных судов. Пассажирский терминал рассчитан на 3,5 млн пассажиров. Маршрутная сеть насчитывает более 50 направлений, полеты по которым совершают около 20 российских и зарубежных авиакомпаний. Деятельность авиаузла обеспечивает большой профессиональный коллектив. Более 1000 человек различных профессий и специализаций в круглосуточном режиме осуществляют обслуживание пассажиров, воздушных судов, багажа, почты и груза, обеспечивают транспортную, авиационную и противопожарную безопасность.
В этот раз в аэропорту Владивостока я оказался благодаря автопробегу «Открываем Дальний!». Он проходил при участии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), медиагруппы «Комсомольская правда», а также при поддержке Минвостокразвития России. Мы стартанули в Иркутске, а финиш был во Владивостоке на ВЭФ. Цель автопробега - рассказать не только о достопримечательностях и особенностях Дальневосточного Федерального округа, но и показать, как он развивается, его инфраструктуру, а также изучить какие там есть меры поддержки бизнеса и жителей.
По итогам 2025 года Международный аэропорт Владивосток обслужил 3,26 млн человек. Особенно значительно на 60% вырос международный пассажиропоток, чему способствовало открытие новых рейсов в Китай, Вьетнам, Узбекистан и Камбоджу. На международных линиях аэропорт перевёз 717 тысяч человек. География полётов расширилась на семь новых направлений, включая Самарканд, Тяньцзинь и Макао. Было возобновлено прямое сообщение с Вьетнамом (Камрань, Фукуок). Китайское направление осталось самым востребованным - пассажиропоток составил 451 тысячу человек, что на 67% выше доковидного максимума 2019 года.
На внутренних направлениях было перевезено 2,54 миллиона пассажиров. Ключевой рост обеспечили рейсы в Екатеринбург, Благовещенск и Якутск, а частота полётов в Москву в пик сезона достигала шести рейсов в день. Также после перерыва были возобновлены полёты в Анадырь.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 650 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / RUTUBE / MAX
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 2200 7013 2573 4801
Аэропорт расположен западнее села Кневичи, в 2,5 км от города Артёма, и в 38 км северо-восточнее города Владивосток. На сегодняшний день для обслуживания пассажиров используется один основной терминал - Терминал А. Внутри терминал разделен на два крыла: левое, как правило, обслуживает внутренние воздушные линии, а правое - международные. Одно из преимуществ аэропорта - прямое железнодорожное сообщение с Владивостоком. Регулярные электропоезда доставляют пассажиров в центр города, позволяя избежать пробок.
История аэропорта Владивосток неразрывно связана с вехами становления авиапредприятия «Владивосток Авиа». В 30-х годах прошлого столетия в СССР начинается активное строительство аэропортов местных и союзных авиалиний. В Приморском крае к освоению первых полевых аэродромов и воздушного пространства приступают в 1931 году. Летом 1932 года начаты первые одиночные коммерческие полеты. Идет строительство гидроаэропорта на Второй речке (Владивосток) и аэропорта «Озерные Ключи» (Артем). 27 августа 1932 г. гидросамолет выполнил первый технический рейс, а 2-го сентября этого года он доставил из Хабаровска на Вторую Речку первых четырех пассажиров. С этого дня начинается отсчет истории Владивостокского авиапредприятия. C тех пор пассажирские полеты между Владивостоком и Хабаровском стали регулярными.
В 1934 году аэропорт на Второй речке был перенесен на сушу, а на его базе создано звено самолетов У-2, откуда начали выполняться регулярные полеты, были открыты аэропорты «Иман» и «Озерные Ключи», создана санитарная авиация, осваивались новые для того времени типы самолетов и виды работ. В военные годы По-2 взяли на себя перевозки свинцово-оловянного концентрата для нужд фронта, а в конце войны - перевозку снарядов. В июле 1941 года авиазвено самолетов У-2, П-5 и Ш-2 перебазируется в аэропорт «Озерные Ключи», открыв тем самым новую эпоху в истории развития гражданской авиации Приморья.
В послевоенное десятилетие самолеты По-2 и Ш-2 нашли широкое применение на авиационно-химических работах и прибрежной разведке рыбы, в обслуживании геологов и патрулировании лесов. Развивалась сеть посадочных площадок Приморского края, послужившая фундаментом строительства аэропортов местных линий в 60-е и 80-е годы. Пассажирские рейсы по линии Москва - Владивосток с 1948 года выполняются на самолете Ил-12. В 1956 году самолет Ту-104 открыл эру реактивной авиации. В мае 1958 года выполнен первый пробный беспосадочный полет на самолете Ту-114Д из Москвы во Владивосток, а в августе Владивостокское авиапредприятие приступает к базовой эксплуатации самолета Ли-2, который в течение 15 последующих лет совершал регулярные полеты с пассажирами из аэропорта «Озерные Ключи» в Хабаровск. К этому времени аэродром «Озерные Ключи» исчерпал свои возможности по приему большого количества тяжелых самолетов. С 1959 по 1964 гг. был возведен комплекс необходимых наземных сооружений, позволивших начать регулярные полеты самолетов Ту-104 (1958 г.), ИЛ-18 (1963 г.), Ан-10 (1964 г.), резко увеличить объемы пассажирских перевозок. В феврале 1961 года построено первое кирпичное здание аэровокзала с пропускной способностью 200 человек. Это было начало большого аэропорта «Владивосток».
Появление в 70-х реактивного мини-лайнера Як-40 и вертолета Ми-8 способствовало оживлению перевозок и обслуживанию нужд народного хозяйства. В 1973 году авиапредприятие приступило к строительству нового аэровокзала, который был сдан в эксплуатацию в конце 1976. Аэропорт «Владивосток» начал регулярный прием Ту-154. Завершение строительства ВПП-2 в июне 1985 года позволило принимать все типы современных самолетов и осуществлять прямое воздушное сообщение между Владивостоком и Москвой на самолете Ил-62. Аэропорт «Владивосток» с 1992 года становится международным. 4 марта 1999 года сдан в эксплуатацию международный терминал а/п «Владивосток». В декабре 2006 года в аэропорту «Владивосток» завершилась масштабная реконструкция аэровокзала внутренних авиалиний.
В сентябре 2012 года аэропорт Владивостока стал воздушными воротами саммита АТЭС: именно сюда прибыли воздушные суда делегатов стран-участниц саммита.В рамках подготовки к этому событию была проведена масштабная модернизация аэродрома, построен новый терминал. Ежегодно с 2015 года воздушная гавань Приморья встречает гостей значимого делового события для Дальнего Востока - Восточного экономического форума.
23 декабря 2019 года был зафиксирован новый рекорд - обслуживание 3-миллионого пассажира. Этого важного показателя воздушная гавань Приморья достигла первой среди аэропортов Дальнего Востока. А по итогам 2022 года воздушная гавань Приморья впервые в истории обслужила 2 млн пассажиров на внутренних воздушных авиалиниях и поставила новый рекорд в истории авиапредприятия.
В 2018 году Международный аэропорт Владивосток принял участие в федеральном проекте «Великие имена России». По итогам голосования воздушной гавани Приморья было присвоено имя исследователя Дальнего Востока - Владимира Арсеньева. Арсеньев Владимир Клавдиевич - известный путешественник, исследователь Дальнего Востока, краевед, собиратель этнографических коллекций, писатель. Он внес огромный вклад в различные естественные и исторические науки - географию, метеорологию, климатологию, естествознание, изучение флоры и фауны. Следует отметить его особые заслуги в изучении археологии и этнографии Дальнего Востока.
Он родился 10 сентября 1872 г. в Санкт-Петербурге в семье мещан, отец его работал на Николаевской железной дороге. Закончил двухгодичное юнкерское училище, занимался самообразованием в области естественных и исторических наук и стал разносторонним исследователем. После училища Арсеньев поступил на военную службу, которой отдал 20 лет - сначала в Новочеркасском, позднее в Олонецком полку; в 1900 г. в звании поручика добился перевода в 1-й Владивостокский крепостной пехотный полк. С этого времени начались экскурсии по Уссурийскому краю - оз. Ханко, р. Суйфун, залив Посьет, - где он занимается археологическими раскопками. В период с 1900 по 1930 г. Арсеньев провел около 20 исследовательских экспедиций в малоизученные районы Приморья, Приамурья, Камчатки и Охотского побережья. Благодаря деятельности Владимира Арсеньева было открыто более 200 археологических памятников Дальнего Востока. Он описал рельеф Приморья, впервые детально изучил горную систему Сихотэ-Алинь. Изучал народы Приморья, в т. ч. удэгейцев.
Аэропорт Владивостока может принимать любые типы воздушных судов. Пассажирский терминал рассчитан на 3,5 млн пассажиров. Маршрутная сеть насчитывает более 50 направлений, полеты по которым совершают около 20 российских и зарубежных авиакомпаний. Деятельность авиаузла обеспечивает большой профессиональный коллектив. Более 1000 человек различных профессий и специализаций в круглосуточном режиме осуществляют обслуживание пассажиров, воздушных судов, багажа, почты и груза, обеспечивают транспортную, авиационную и противопожарную безопасность.
В этот раз в аэропорту Владивостока я оказался благодаря автопробегу «Открываем Дальний!». Он проходил при участии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), медиагруппы «Комсомольская правда», а также при поддержке Минвостокразвития России. Мы стартанули в Иркутске, а финиш был во Владивостоке на ВЭФ. Цель автопробега - рассказать не только о достопримечательностях и особенностях Дальневосточного Федерального округа, но и показать, как он развивается, его инфраструктуру, а также изучить какие там есть меры поддержки бизнеса и жителей.
По итогам 2025 года Международный аэропорт Владивосток обслужил 3,26 млн человек. Особенно значительно на 60% вырос международный пассажиропоток, чему способствовало открытие новых рейсов в Китай, Вьетнам, Узбекистан и Камбоджу. На международных линиях аэропорт перевёз 717 тысяч человек. География полётов расширилась на семь новых направлений, включая Самарканд, Тяньцзинь и Макао. Было возобновлено прямое сообщение с Вьетнамом (Камрань, Фукуок). Китайское направление осталось самым востребованным - пассажиропоток составил 451 тысячу человек, что на 67% выше доковидного максимума 2019 года.
На внутренних направлениях было перевезено 2,54 миллиона пассажиров. Ключевой рост обеспечили рейсы в Екатеринбург, Благовещенск и Якутск, а частота полётов в Москву в пик сезона достигала шести рейсов в день. Также после перерыва были возобновлены полёты в Анадырь.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 650 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / RUTUBE / MAX
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 2200 7013 2573 4801
Источник: zavodfoto.livejournal.com
Комментарии: