Без шума и волн: Первый в России электродвигатель для автономных катеров идет на смену дизелям
Российская компания «Флаймар» (FLYMAR) 15 мая 2026 года сообщила о создании первого в нашей стране электрического двигателя для высокоскоростных автономных судов и системы управления для него. Новинка была полностью спроектирована и произведена в России.
Как сообщили представители предприятия-разработчика, система состоит из электрического двигателя FLYMAR E-Drive и цифрового контроллера управления FLYMAR Control Unit, который обеспечивает возможность управления судном в автономном режиме. В компании сообщают, что планируют использовать её как для оснащения собственных судов, так и для поставки на открытый рынок.
Подводный двигатель и система электродвижения FLYMAR E-Drive были спроектированы специально для автономной (беспилотной) работы на высоких скоростях, в частности в диапазоне 25-30 узлов (до 55 км/ч). Достижение высоких скоростей стало возможным благодаря применению цифрового интерфейса, который взаимодействует с двигателем с частотой 50 раз в секунду. Этот показатель существенно превосходит возможности человека-оператора, а достижение такой высокой частоты взаимодействия критически важно для обеспечения надёжного управления скоростным автономным судоходством. Отмечается, что аналогичных технологий в данной сфере в России ранее не существовало. Двигатель и система управления в целом могут применяться как на пассажирских, так и на грузовых судах.
Новый российский электродвигатель уже прошёл испытания во всех рабочих режимах, и его КПД достигает 93,5%. Состояние двигателя в режиме реального времени, в том числе удалённо, отслеживается с помощью более чем 10 сенсорных датчиков температуры и тока, что, в числе прочего, даёт возможность своевременно предупреждать о необходимости сервисного обслуживания. Сооснователь и генеральный директор компании-разработчика Дмитрий Филатов пояснил, что основным барьером для развития скоростного судоходства в России является низкая экономическая эффективность судов старого поколения, и для создания коммерчески эффективных судов необходимы новые подходы, так как такое судно начинается с энергоэффективного двигателя. По его словам, после нескольких попыток компании удалось не только спроектировать, но и локализовать первое в стране производство энергоэффективной системы электродвижения, и они уже видят спрос на свою разработку.
Электродвигатель FLYMAR E-Drive, впервые в России выполненный в форме гидродинамически эффективной торпеды, использует прямой привод, который обеспечивает передачу крутящего момента сразу на винт без применения промежуточных редукторов, угловых передач, валов и прочих требующих обслуживания механизмов. Фактически, от судна к двигателю идут только провода питания и управления. Расчётный ресурс FLYMAR E-Drive при своевременном сервисе составляет более 20 000 часов, что в 4-5 раз выше ресурса стандартных дизельных двигателей, а срок его эксплуатации достигает 20 лет.
Разработанная система может быть особенно востребована в местах с повышенными экологическими или акустическими требованиями, поскольку электродвигатель практически не шумит по сравнению с топливными аналогами и не выделяет вредных веществ. Кроме того, скоростные суда FLYMAR F8, на которые будут установлены первые двигатели, практически не создают волны при ходе на крыле, а значит, не наносят ущерб береговой линии.
На сегодняшний день компания также ведёт разработку нового судна FLYMAR F9 — «умного скоростного судна для частного и коммерческого использования», как его характеризуют на отраслевом портале tehnoomsk.ru. Это девятиметровое судно на подводных крыльях нового поколения, способное перевозить до десяти пассажиров с целевой скоростью 45-50 км/ч и запасом хода 80 км.
На мировом рынке существует ряд прямых аналогов подобных систем. Это продукты компаний из США, Норвегии, Китая и Германии. Рынок электродвигателей, в том числе для скоростных автономных судов, развивается, и у российских разработчиков из «Флаймар» — хорошие перспективы.
Михаил Петровский, использованы изображения компании FLYMAR
Источник: salt.mediasalt.ru
Комментарии: