Корабли великих географических открытий. Кругосветные плавания Джеймса Кука
Здравствуйте уважаемые
Отойдем немного о русских исследователей (в прошлый раз остановились вот тут вот: https://id77.livejournal.com/6749873.html) и вспомнить об общемировых.
Сегодня поговорим немного о путешествиях такого известного первооткрывателя как британец Джеймс Кук (1728 — 1779), о чьей смерти, благодаря нетленке Владимира Высоцкого мы неправильно осведомлены. Его не убили бамбуком и уж тем более не съели.
Капитан Кук провел аж три кругосветных путешествия.
Своё первое кругосветное путешествие Джеймс Кук совершил в составе объединённой экспедиции Королевского флота и Королевского общества Великобритании по исследованию южной части Тихого океана с 1768 по 1771 год.
Первоначальной целью экспедиции было наблюдать прохождение Венеры по диску Солнца 3 - 4 июня 1769 года и найти гипотетическую Неведомую Южную землю. Но было сделано большое количество иных открытий.19 апреля 1770 года участники экспедиции увидели землю и стали первыми европейцами, которые достигли восточного побережья Австралии.
Первая кругосветка проходила на судне "Индевор", что в переводе с английского «усилие»
Его Величества Корабль «Индевор» (HMS Endeavour) был спущен на воду в 1764 году на верфи городка Уитби для перевозки угля и назывался «Граф Пемброк».
Корабль принадлежал к разряду «кет-билт» — судов с прямым широким носом. В документах первого плавания Джеймса Кука «Индевор» неизменно называют барком. Особенностями корабля были три мачты, прямые паруса на фок-мачтах и грот-мачтах и бизань без реев. На корабле было 22 пушки, из них 12 на поворотных лафетах.
Водоизмещение-368 тонн
Длина - 29,77 м
Длина по гондеку - 32 м
Ширина по мидельшпангоуту - 8,92 м
Скорость хода 7-8 узлов (13-15 км/ч)
«Индевор» обладал хорошими мореходными качествами, и капитан Кук отмечал, что судно при ветре в один-два румба позади траверза (крутой бакштаг) следует со скоростью 7,4 узла. Но и у судна были свои недостатки - отсутствие медной обшивки, предохранявшей деревянный корпус корабля от разрушительной «работы» корабельных червей. Поэтому то, 11 июня 1772 года, после четырёхлетнего путешествия, когда «Индевор» вернулся в Лондонский порт, он представлял собой жалкое зрелище. Но суть в главном - он выдержал
Отправились на из плимутского дока (Девонпорт) в августе 1768 года. Самые большие проблемы возникли около Австралии, когда корабль чуть было не погиб на Большом Барьерном Рифе
«Индевор» был первым судном, с которого точно смогли определить долготу. «Индевор» также первый корабль, совершивший длительный поход, во время которого от цинги не погиб ни один моряк.
Дальнейшая судьба судна не совсем ясна.
Бытовали две версии того, что же произошло с легендарным барком. По одной — парусник окончил свои дни на Темзе. Согласно другой версии, корабль после кругосветного плавания продали французу-торговцу, переименовавшему его в La Liberté ( «Свобода»). Француз, в свою очередь, переправил его в Северную Америку, чтобы использовать как китобойное судно. В Америке барк был сильно повреждён британским военным кораблём. Его останки захоронили совладельцы в Ньюпорте.
Ну и естественно название судна вошло в историю
В честь первого корабля Джеймса Кука был назван командный модуль космического корабля «Аполлон-15». В ходе его полёта была осуществлена четвёртая высадка людей на Луну.
В честь корабля был назван шаттл "Индевор", заменивший разрушенный в катастрофе шаттл "Челленджер".
Корабль «Индевор» изображён на новозеландской монете номиналом 50 центов.
Существует действующая полноразмерная реконструкция «Индевор». Принадлежит Австралийскому национальному морскому музею.
Второе кругосветное плавание Джеймса Кука проходило в 1772—1775 годах и было организовано британским правительством по рекомендации Королевского общества. Его целью было обогнуть земной шар как можно южнее, чтобы окончательно определить, существует ли большой южный материк (Terra Australis).
Кук предпринял серию плаваний по Тихому океану, в конце концов доказав, что в умеренных широтах нет Terra Australis. Он посетил остров Пасхи, Маркизские острова, Таити, острова Общества, Ниуэ, острова Тонга, Новые Гебриды, Новую Каледонию, остров Норфолк, остров Пальмерстон, Южные Сандвичевы острова и Южную Георгию, многие из которых были названы именно им. Кук доказал, что Terra Australis Incognita — миф, и предсказал, что за ледяным барьером скрывается Антарктида.
В экспедиции участвовало 2 корабля "Резолюшн" ("разрешение") и "Эдвенчур" ("приключение)
Корабль Его Величества «Резолюшн» (HMS Resolution) — шлюп Королевского флота Великобритании, флагманский корабль Джеймса Кука в экспедиции. Он произвел при первом посещении на Кука него такое впечатление, что он назвал её «кораблём моего выбора» и «самым пригодным к службе из всех, что я видел».
Резолюшн был спущен на воду в 1770 году как угольщик Marquis of Granby, в 1771 году куплен Королевским флотом за 4151 фунтов стерлингов и переименован в HMS Drake, однако 25 декабря 1771 года сменил имя на HMS Resolution.
Водоизмещение - 462 тонн
Длина - 33,7 м
Экипаж 110
Вооружение
12 × 6-фунтовых и 12 × полуфунтовых орудий на вертлюжном станке.
На верфи в Дептфорде корабль оснастили новейшим по тем временам оборудованием: азимутальным компасом Грегори, ледовыми якорями, новейшей опреснительной установкой и другим ценным экспедиционным имуществом.
По первоначальному плану вместе с Куком в экспедиции должен был отправиться учёный-натуралист Джозеф Банкс, участвовавший в первой экспедиции Кука. Для размещения Банкса и его лаборатории Resolution надстроили, потратив на работы 10 080 фунтов. Однако на испытаниях в море выяснилось, что добавленные конструкции размещены слишком высоко и эта перестройка ухудшила остойчивость корабля. По приказу Адмиралтейства надстройки демонтировали. Банкс, узнав об этом, отказался от участия в экспедиции, сославшись на неподобающие условия для работы. Вместо Банкса был приглашён Иоганн Рейнгольд Форстер с сыном Георгом.
21 июня 1772 года Resolution отправился из Ширнесса в Плимут, где его ждал другой корабль второй экспедиции Кука — Adventure. 13 июля корабли покинули английские воды. На борту Resolution находились 112 человек, включая 20 добровольцев, участвовавших в первой экспедиции Кука.
22 ноября корабли покинули Кейптаун, взяв курс на юг. В течение двух недель Кук искал так называемый остров Обрезания — землю, увиденную Буве, но оставшуюся без точных координат. Предположительно этот остров находился в 1700 милях южнее мыса Доброй Надежды. Поиски ничего не дали, и Кук отправился дальше на юг. 17 января 1773 года корабли пересекли (впервые в истории) Южный полярный круг.
Вообще Резолюшн трижды пересекал Южный полярный круг. Дальше всего он заплыл 3 февраля 1774 года, достигнув 71°10' южной широты при 106°54' западной долготы.
8 февраля, во время шторма, они потеряли друг друга. Кук в течение трёх дней курсировал, пытаясь найти «Эдвенчур», потом повёл «Резолюшн» на юго-восток до 60-й параллели и повернул на восток, а 17 марта взял курс на Новую Зеландию. Шесть недель путешественники провели на якорной стоянке в заливе Туманный, занимаясь исследованиями этого залива и восстанавливая силы, после чего двинулись в залив Шарлотты — заранее обговоренное на случай потери место встречи.
У берегов Новой Зеландии корабли попали в шторм и снова разошлись. Переждав шторм в проливе Кука, «Резолюшн» вернулся в залив Шарлотты, условленное место встречи, но «Эдвенчура» там ещё не было. Во время трёхнедельного ожидания англичане стали свидетелями сцен каннибализма среди местных жителей. Не дождавшись «Эдвенчура», Кук двинулся на юг «Эдвенчур» пришёл в залив Шарлотты спустя неделю после отплытия Кука.
Посетив остров Пасхи (12 марта 1774 года) и Маркизские острова (7 апреля), «Резолюшн» 22 апреля снова подошёл к берегам Таити. Там Кук стал свидетелем подготовки таитян к войне с жителями соседнего острова Муреа. Особенное впечатление на экспедицию произвёл таитянский военный флот.
После Таити Кук посетил острова Хуахине и Раиатеа, острова Дружбы и архипелаг Фиджи, где произошло несколько стычек с аборигенами. 3 сентября была открыта Новая Каледония. 18 октября Кук в третий раз встал на якорь в заливе Шарлотты и пробыл там до 10 ноября, после чего направился на восток через Тихий океан. 17 декабря он достиг Магелланова пролива. В Атлантическом океане была открыта Южная Георгия, но и на этот раз достичь Антарктиды не удалось.
21 марта 1775 года Кук вернулся в Кейптаун для ремонта. Из Кейптауна «Резолюшн» направился в Англию и 30 июля вошёл в Спитхед.
В дальнейшем Резолюшн участвовал и в третьей Кругосветке Джеймса Кука (о ней ниже)
Дальнейшая судьба судна следующая:
В 1780 году Resolution был переоборудован в вооружённый транспорт и в марте 1781 года отправлен в Ост-Индию. 9 июня 1782 года Resolution был захвачен эскадрой де Сюффрена. После сражения у Негапатама (6 июля 1782 года) корабль был отправлен в Манилу, где должен был пополнить припасы, а также силой завербовать всех имевшихся там моряков. 22 июля корабль отправился в путь и пропал без вести.
В честь этого судна было названо несколько кораблей, в том числе линкор периода Первой Мировой
Корабль Его Величества «Эдвенчур» (HMS Adventure) — корабль Королевского флота Великобритании
Деревянный барк был заложен в 1769 году и спущен на воду в 1770 году как торговое судно «Маркиз Рокингемский» на верфях Томаса Фишбурна в Уитби. Владельцем барка являлся капитан Уильям Хаммонд из Халла в Англии. Первый год судно эксплуатировалось для перевозки грузов (в том числе угля) в Северном море.
Водоизмещение - 350 тонн
Длина по верхней палубе - 23,4 м
Длина по килю - 30,3 м
Глубина интрюма - 4,0 м
Экипаж 80 чел.
Вооружение 10 × 4-фунтовых и 8 × полуфунтовых на вертлюжном станке.
В 1771 году Королевский флот Великобритании приобрёл «Эдвенчур» и ввёл его в строй как «HMS Raleigh», капитаном первоначально был назначен Джозеф Шенк. Корабль получил артиллерийское вооружение.
Джеймс Кук, планировавший вторую экспедицию в Тихий океан, состоявшуюся в 1772—1775 годах, переименовал корабль и с 25 декабря 1771 года тот стал называться «Эдвенчур». Капитаном корабля с ноября 1771 года был назначен Тобиас Фюрно (1735—1781)
25 июня 1772 года Адмиралтейство подписало подробную инструкцию к действиям во второй экспедиции Джеймса Кука, с которой его ознакомили в первых числах июля, где было указано, что если бы «Резолюшн» погиб в пути, плавание следовало продолжать на «Эдвенчуре». В своем дневнике Дж. Кук записал, что:
Копию этой инструкции я дал капитану Фюрно для руководства и неукоснительного исполнения. На случай неожиданного разъединения кораблей я определил пункты для ближайшей и последующих встреч: первая встреча должна была состояться на острове Мадейре, вторая — в Порту-Прайя на острове Сантьягу, третья — на мысе Доброй Надежды, четвёртая — у берегов Новой Зеландии.
3 июля 1772 года корабль «Эдвенчур» встретился в Плимутском канале с флагманским кораблем экспедиции «Резолюшен» с Джеймсом Куком на борту, и 13 июля 1772 года экспедиция в составе двух кораблей начала свое путешествие.
Путь корабля «Эдвенчур» в составе экспедиции был следующим:
7.1772 — Плимут (Англия)
остров Мадейра
мыс Доброй Надежды
10.1772 — 22.11.1772 Кейптаун
01.1773 — Южный полярный круг
02.1773 — корабли разделились
«Эдвенчур» обследовал восточной берег Тасмании
05.1773 Залив Королевы Шарлотты (Новая Зеландия)
05.1773 встреча кораблей в заливе Шарлотты
06.1773 путь из залива Шарлотты к Таити, на «Эдвенчуре» эпидемия цинги, из-за нарушения режима питания
08.1773 — Таити, во время продолжительной стоянки на Таити излечились от цинги
10.1973 Берег Новой Зеландии, корабли разделились из-за шторма
11.1973 залив Шарлотты, «Эдвенчер» прибыл на 4 дня позже, когда «Резолюшен» уже отбыл в Тихий океан
12.1773 залив Шарлотты, где произошел конфликт с местным племенем и погибло 8 членов команды «Эдвенчур» и 2 местных жителя, капитан принял решение о возвращении в Англию
12.1773 корабль «Эдвенчур» взял курс на Кейптаун
07.1774 — Дептфорт, Англия
Дальнейшая служба корабля следующая:
С марта по май 1775 года на королевской верфи в Дептфорте «Эдвенчур» был переоборудован в транспорт снабжения для действий на маршрутах между Великобританией и Галифаксом, Канада. Командование транспортом было поручено офицеру Джону Халлуму. «Эдвенчур» отплыл в Северную Америку 26 июня 1775 года. В ноябре 1777 года офицер Хью Толкен сменил Халлума в Бостоне. В период с января по март 1779 года корабль прошёл модернизацию на верфи Дептфорд. По записям, корабль прибыл в Ширнесс в декабре 1779 года и был списан как транспорт снабжения 13 января 1780 года. Позднее транспорт переоборудовали в брандер, однако он так и не начал службу в этой роли, оставаясь в Шиинессе на приколе.
В мае 1783 года Королевский флот продал этот корабль своему первоначальному владельцу за 900 фунтов стерлингов, предварительно сняв все вооружение. Уильям Хаммонд сохранил название корабля «Эдвенчур» и заново оснастил вооружением в количестве шести пушек по 6 фунтов заряда.
Судно «Эдвенчур» вновь появилось в реестре Ллойда (LR) в 1800 году с капитаном Х. Лиском, и новым владельцем Т. Брауном как торговый лондонский транспорт. 24 мая 1811 года судно «Эдвенчур» под командованием капитана Сноудена шло между Лейтом и Квебеком, когда потерпело крушение на реке Святого Лаврентия. Весь экипаж корабля был спасен.
В честь него было названо еще несколько кораблей
Третье кругосветное плавание Джеймса Кука (1776—1780) было организовано британским правительством по рекомендации Королевского общества. Его целью было найти северо-западный проход.
Кук достиг тихоокеанского побережья Северной Америки, нанёс его на карту и прошёл через Берингов пролив, но лёд помешал ему плыть дальше. Корабли вернулись в Тихий океан и зазимовали на Гавайях, открытых Куком незадолго до этого. Там в стычке с туземцами Кук погиб (14 февраля 1779 года). Командование экспедицией принял на себя Чарльз Клерк, который продолжил поиски северо-западного прохода. После его смерти экспедицию возглавил Джон Гор. Корабли вернулись в Англию в октябре 1780 года.
Для экспедиции Джеймс Кук получил два корабля: флагманский «Резолюшн» (водоизмещение 462 тонны, 32 пушки), на котором он совершил второе путешествие, и «Дискавери» водоизмещением 350 тонн, имевший 26 пушек. Капитаном на «Резолюшн» был сам Кук, на «Дискавери» — Чарльз Клерк, участвовавший в первых двух экспедициях Кука. Джон Гор, Джеймс Кинг, Джон Уильямсон были на «Резолюшн» первым, вторым и третьим помощниками капитана соответственно. На «Дискавери» первым помощником был Джеймс Берни, вторым — Джон Рикмен. В качестве художника в экспедиции участвовал Джон Уэббер.
Англию корабли покинули порознь: «Резолюшн» вышел из Плимута 12 июля 1776 года, «Дискавери» — 1 августа. По дороге в Кейптаун Кук посетил остров Тенерифе. В Кейптауне, куда он прибыл 17 октября, «Резолюшн» был поставлен на ремонт из-за неудовлетворительного состояния бортовой обшивки. «Дискавери», прибывший 1 ноября, тоже был отремонтирован.
1 декабря корабли вышли из Кейптауна. 25 декабря они посетили остров Кергелен, 26 января 1777 года подошли к Тасмании. Из Новой Зеландии корабли отправились на Таити, но из-за встречных ветров Кук был вынужден изменить курс и посетить сначала острова Дружбы. На Таити он прибыл 12 августа 1777 года. 7 декабря путешественники двинулись в Северное полушарие. 24 декабря был открыт остров Рождества, 18 января 1778 года — Гавайские острова, названные Куком «Сандвичевыми», по имени одного из лордов Адмиралтейства. На Гавайях экспедиция пробыла до 2 февраля, восстанавливая силы и готовясь к плаванию в северных широтах, затем двинулась на северо-восток, к западному побережью Северной Америки. На этом пути корабли попали в шторм и получили частичные повреждения («Резолюшн», в частности, потерял бизань-мачту).
30 марта 1778 года корабли встали на ремонт в протяжённом и узком заливе Нутка, вдающемся со стороны Тихого океана в остров Ванкувер. 26 апреля, закончив ремонт, они направились вдоль побережья на север. У берегов Аляски снова пришлось сделать остановку для ремонта, так как «Резолюшн» сильно протекал. В начале августа корабли прошли через Берингов пролив, пересекли Северный полярный круг и вошли в Чукотское море. Там они натолкнулись на сплошное ледяное поле. Продолжать дорогу на север было невозможно, приближалась зима, поэтому Кук развернул корабли. 2 октября он достиг Алеутских островов и там встретил русских промышленников, которые предоставили ему свою карту, составленную экспедицией Беринга. Русская карта оказалась значительно полнее карты Кука, она содержала неизвестные Куку острова, а очертания многих земель, нанесённые у Кука лишь приблизительно, были отображены на ней с высокой точностью и детализацией. Известно, что Кук перерисовал эту карту и назвал пролив, разделяющий Азию и Америку, именем Беринга.
24 октября 1778 года участники экспедиции покинули Алеутские острова и 26 ноября достигли Гавайских островов. Подходящая стоянка для кораблей была найдена только 16 января 1779 года. Рядом с ней собралось несколько тысяч местных жителей (впоследствии выяснилось, что они приняли Кука за одного из своих богов). Отношения между моряками и туземцами, сначала хорошие, начали портиться из-за частых краж и связанных с этим стычек. Чувствуя, что обстановка накаляется, Кук 4 февраля покинул залив, но начавшийся вскоре шторм нанёс серьёзный ущерб такелажу «Резолюшн», и 10 февраля кораблям пришлось вернуться на ту же стоянку. Паруса и части такелажа свезли на берег для ремонта. Гавайцы к тому времени начали вести себя откровенно враждебно, в окру́ге появилось много вооружённых людей.
14 февраля туземцы украли баркас с «Резолюшн». Чтобы вернуть его, Кук решил взять на борт в качестве заложника Каланипуу, одного из местных вождей. Высадившись на берег с десятью морскими пехотинцами во главе с лейтенантом Филипсом, он прошёл к жилищу вождя и пригласил его на корабль. Каланипуу последовал за англичанами, но у самого берега отказался идти дальше, предположительно, поддавшись уговорам жены. Тем временем на берегу собрались несколько тысяч гавайцев, которые окружили Кука и его людей у самой воды. Разнёсся слух, что англичане убили нескольких гавайцев. В начавшейся схватке Кук и четверо матросов были убиты, остальным удалось отступить на корабль. Судя по всему Кук был убит ударом копья в затылок.
После гибели Кука экспедицию возглавил капитан «Дискавери» Чарльз Клерк. Он пытался добиться выдачи тела Кука мирным путём, а потерпев неудачу, высадил под прикрытием пушек десант и сжёг дотла прибрежные поселения. После этого гавайцы доставили на «Резолюшн» корзину с десятью фунтами мяса и человеческую голову без нижней челюсти. 22 февраля 1779 года останки Кука были захоронены в море.
В конце апреля 1779 года английские корабли прибыли в Петропавловск-Камчатский, где встретили хороший прием.
Позже корабли Клерка снова прошли Берингов пролив, но прекратили поиски северо-западного прохода из-за полученных во льдах повреждений. 13 августа они вновь прибыли в Петропавловск-Камчатский, где с воинскими почестями и салютом был похоронен умерший в море за несколько дней до прибытия Чарльз Клерк. После ремонта кораблей и пополнения провизии 8 октября экспедиция направилась в Англию под командованием капитана Джона Гора.
В Англию корабли вернулись 7 октября 1780 года. Основная цель экспедиции, открытие Северо-Западного прохода, осталась недостигнутой.
Так как про "Резолюшн" мы с вами говорили уже ранее, осталось пару слов сказать о "Дискавери"
Корабль Его Величества «Дискавери» (HMS Discovery) .
Подобно другим экспедиционным кораблям Кука, построен в Уитби. Спущен на воду в 1774 году как угольщик Diligence. Нёс парусное вооружение брига.
Водоизмещение - 299 тонн
Длина по гондеку - 27,89 м
Ширина по мидельшпангоуту - 8,38 м
Осадка - 3,48 м
Экипаж - 70 человек
Общее число пушек - 8
Закуплен британским Королевским флотом в 1776 году. Оборудован для участия в третьей экспедиции Джеймса Кука. В ходе оборудования получил полное парусное вооружение. Командиром корабля был назначен Чарльз Клерк, участвовавший в двух предыдущих плаваниях Кука. После гибели Кука на Гавайях Клерк принял командование экспедицией и перешёл на флагманский «Резольюшен». Командование «Дискавери» принял Джон Гор. После смерти Клерка командование экспедицией перешло к Гору и командиром «Дискавери» стал Джеймс Кинг, который и привёл корабль назад в Британию 4 октября 1780 года.
После прибытия в Нор в 1780 году «Дискавери» поднялся выше по Темзе до Вулвича, на королевской верфи которого корабль переоборудовали в транспорт. В этом качестве использовался с декабря 1780 по май 1781 года. В дальнейшем судно обслуживало верфь в Вулвиче. В 1797 году разобрано на королевской верфи в Чатеме.
Вот примерно так.
Надеюсь, вам было интересно
Приятного времени суток.
Отойдем немного о русских исследователей (в прошлый раз остановились вот тут вот: https://id77.livejournal.com/6749873.html) и вспомнить об общемировых.
Сегодня поговорим немного о путешествиях такого известного первооткрывателя как британец Джеймс Кук (1728 — 1779), о чьей смерти, благодаря нетленке Владимира Высоцкого мы неправильно осведомлены. Его не убили бамбуком и уж тем более не съели.
Капитан Кук провел аж три кругосветных путешествия.
Своё первое кругосветное путешествие Джеймс Кук совершил в составе объединённой экспедиции Королевского флота и Королевского общества Великобритании по исследованию южной части Тихого океана с 1768 по 1771 год.
Первоначальной целью экспедиции было наблюдать прохождение Венеры по диску Солнца 3 - 4 июня 1769 года и найти гипотетическую Неведомую Южную землю. Но было сделано большое количество иных открытий.19 апреля 1770 года участники экспедиции увидели землю и стали первыми европейцами, которые достигли восточного побережья Австралии.
Первая кругосветка проходила на судне "Индевор", что в переводе с английского «усилие»
Его Величества Корабль «Индевор» (HMS Endeavour) был спущен на воду в 1764 году на верфи городка Уитби для перевозки угля и назывался «Граф Пемброк».
Корабль принадлежал к разряду «кет-билт» — судов с прямым широким носом. В документах первого плавания Джеймса Кука «Индевор» неизменно называют барком. Особенностями корабля были три мачты, прямые паруса на фок-мачтах и грот-мачтах и бизань без реев. На корабле было 22 пушки, из них 12 на поворотных лафетах.
Водоизмещение-368 тонн
Длина - 29,77 м
Длина по гондеку - 32 м
Ширина по мидельшпангоуту - 8,92 м
Скорость хода 7-8 узлов (13-15 км/ч)
«Индевор» обладал хорошими мореходными качествами, и капитан Кук отмечал, что судно при ветре в один-два румба позади траверза (крутой бакштаг) следует со скоростью 7,4 узла. Но и у судна были свои недостатки - отсутствие медной обшивки, предохранявшей деревянный корпус корабля от разрушительной «работы» корабельных червей. Поэтому то, 11 июня 1772 года, после четырёхлетнего путешествия, когда «Индевор» вернулся в Лондонский порт, он представлял собой жалкое зрелище. Но суть в главном - он выдержал
Отправились на из плимутского дока (Девонпорт) в августе 1768 года. Самые большие проблемы возникли около Австралии, когда корабль чуть было не погиб на Большом Барьерном Рифе
«Индевор» был первым судном, с которого точно смогли определить долготу. «Индевор» также первый корабль, совершивший длительный поход, во время которого от цинги не погиб ни один моряк.
Дальнейшая судьба судна не совсем ясна.
Бытовали две версии того, что же произошло с легендарным барком. По одной — парусник окончил свои дни на Темзе. Согласно другой версии, корабль после кругосветного плавания продали французу-торговцу, переименовавшему его в La Liberté ( «Свобода»). Француз, в свою очередь, переправил его в Северную Америку, чтобы использовать как китобойное судно. В Америке барк был сильно повреждён британским военным кораблём. Его останки захоронили совладельцы в Ньюпорте.
Ну и естественно название судна вошло в историю
В честь первого корабля Джеймса Кука был назван командный модуль космического корабля «Аполлон-15». В ходе его полёта была осуществлена четвёртая высадка людей на Луну.
В честь корабля был назван шаттл "Индевор", заменивший разрушенный в катастрофе шаттл "Челленджер".
Корабль «Индевор» изображён на новозеландской монете номиналом 50 центов.
Существует действующая полноразмерная реконструкция «Индевор». Принадлежит Австралийскому национальному морскому музею.
Второе кругосветное плавание Джеймса Кука проходило в 1772—1775 годах и было организовано британским правительством по рекомендации Королевского общества. Его целью было обогнуть земной шар как можно южнее, чтобы окончательно определить, существует ли большой южный материк (Terra Australis).
Кук предпринял серию плаваний по Тихому океану, в конце концов доказав, что в умеренных широтах нет Terra Australis. Он посетил остров Пасхи, Маркизские острова, Таити, острова Общества, Ниуэ, острова Тонга, Новые Гебриды, Новую Каледонию, остров Норфолк, остров Пальмерстон, Южные Сандвичевы острова и Южную Георгию, многие из которых были названы именно им. Кук доказал, что Terra Australis Incognita — миф, и предсказал, что за ледяным барьером скрывается Антарктида.
В экспедиции участвовало 2 корабля "Резолюшн" ("разрешение") и "Эдвенчур" ("приключение)
Корабль Его Величества «Резолюшн» (HMS Resolution) — шлюп Королевского флота Великобритании, флагманский корабль Джеймса Кука в экспедиции. Он произвел при первом посещении на Кука него такое впечатление, что он назвал её «кораблём моего выбора» и «самым пригодным к службе из всех, что я видел».
Резолюшн был спущен на воду в 1770 году как угольщик Marquis of Granby, в 1771 году куплен Королевским флотом за 4151 фунтов стерлингов и переименован в HMS Drake, однако 25 декабря 1771 года сменил имя на HMS Resolution.
Водоизмещение - 462 тонн
Длина - 33,7 м
Экипаж 110
Вооружение
12 × 6-фунтовых и 12 × полуфунтовых орудий на вертлюжном станке.
На верфи в Дептфорде корабль оснастили новейшим по тем временам оборудованием: азимутальным компасом Грегори, ледовыми якорями, новейшей опреснительной установкой и другим ценным экспедиционным имуществом.
По первоначальному плану вместе с Куком в экспедиции должен был отправиться учёный-натуралист Джозеф Банкс, участвовавший в первой экспедиции Кука. Для размещения Банкса и его лаборатории Resolution надстроили, потратив на работы 10 080 фунтов. Однако на испытаниях в море выяснилось, что добавленные конструкции размещены слишком высоко и эта перестройка ухудшила остойчивость корабля. По приказу Адмиралтейства надстройки демонтировали. Банкс, узнав об этом, отказался от участия в экспедиции, сославшись на неподобающие условия для работы. Вместо Банкса был приглашён Иоганн Рейнгольд Форстер с сыном Георгом.
21 июня 1772 года Resolution отправился из Ширнесса в Плимут, где его ждал другой корабль второй экспедиции Кука — Adventure. 13 июля корабли покинули английские воды. На борту Resolution находились 112 человек, включая 20 добровольцев, участвовавших в первой экспедиции Кука.
22 ноября корабли покинули Кейптаун, взяв курс на юг. В течение двух недель Кук искал так называемый остров Обрезания — землю, увиденную Буве, но оставшуюся без точных координат. Предположительно этот остров находился в 1700 милях южнее мыса Доброй Надежды. Поиски ничего не дали, и Кук отправился дальше на юг. 17 января 1773 года корабли пересекли (впервые в истории) Южный полярный круг.
Вообще Резолюшн трижды пересекал Южный полярный круг. Дальше всего он заплыл 3 февраля 1774 года, достигнув 71°10' южной широты при 106°54' западной долготы.
8 февраля, во время шторма, они потеряли друг друга. Кук в течение трёх дней курсировал, пытаясь найти «Эдвенчур», потом повёл «Резолюшн» на юго-восток до 60-й параллели и повернул на восток, а 17 марта взял курс на Новую Зеландию. Шесть недель путешественники провели на якорной стоянке в заливе Туманный, занимаясь исследованиями этого залива и восстанавливая силы, после чего двинулись в залив Шарлотты — заранее обговоренное на случай потери место встречи.
У берегов Новой Зеландии корабли попали в шторм и снова разошлись. Переждав шторм в проливе Кука, «Резолюшн» вернулся в залив Шарлотты, условленное место встречи, но «Эдвенчура» там ещё не было. Во время трёхнедельного ожидания англичане стали свидетелями сцен каннибализма среди местных жителей. Не дождавшись «Эдвенчура», Кук двинулся на юг «Эдвенчур» пришёл в залив Шарлотты спустя неделю после отплытия Кука.
Посетив остров Пасхи (12 марта 1774 года) и Маркизские острова (7 апреля), «Резолюшн» 22 апреля снова подошёл к берегам Таити. Там Кук стал свидетелем подготовки таитян к войне с жителями соседнего острова Муреа. Особенное впечатление на экспедицию произвёл таитянский военный флот.
После Таити Кук посетил острова Хуахине и Раиатеа, острова Дружбы и архипелаг Фиджи, где произошло несколько стычек с аборигенами. 3 сентября была открыта Новая Каледония. 18 октября Кук в третий раз встал на якорь в заливе Шарлотты и пробыл там до 10 ноября, после чего направился на восток через Тихий океан. 17 декабря он достиг Магелланова пролива. В Атлантическом океане была открыта Южная Георгия, но и на этот раз достичь Антарктиды не удалось.
21 марта 1775 года Кук вернулся в Кейптаун для ремонта. Из Кейптауна «Резолюшн» направился в Англию и 30 июля вошёл в Спитхед.
В дальнейшем Резолюшн участвовал и в третьей Кругосветке Джеймса Кука (о ней ниже)
Дальнейшая судьба судна следующая:
В 1780 году Resolution был переоборудован в вооружённый транспорт и в марте 1781 года отправлен в Ост-Индию. 9 июня 1782 года Resolution был захвачен эскадрой де Сюффрена. После сражения у Негапатама (6 июля 1782 года) корабль был отправлен в Манилу, где должен был пополнить припасы, а также силой завербовать всех имевшихся там моряков. 22 июля корабль отправился в путь и пропал без вести.
В честь этого судна было названо несколько кораблей, в том числе линкор периода Первой Мировой
Корабль Его Величества «Эдвенчур» (HMS Adventure) — корабль Королевского флота Великобритании
Деревянный барк был заложен в 1769 году и спущен на воду в 1770 году как торговое судно «Маркиз Рокингемский» на верфях Томаса Фишбурна в Уитби. Владельцем барка являлся капитан Уильям Хаммонд из Халла в Англии. Первый год судно эксплуатировалось для перевозки грузов (в том числе угля) в Северном море.
Водоизмещение - 350 тонн
Длина по верхней палубе - 23,4 м
Длина по килю - 30,3 м
Глубина интрюма - 4,0 м
Экипаж 80 чел.
Вооружение 10 × 4-фунтовых и 8 × полуфунтовых на вертлюжном станке.
В 1771 году Королевский флот Великобритании приобрёл «Эдвенчур» и ввёл его в строй как «HMS Raleigh», капитаном первоначально был назначен Джозеф Шенк. Корабль получил артиллерийское вооружение.
Джеймс Кук, планировавший вторую экспедицию в Тихий океан, состоявшуюся в 1772—1775 годах, переименовал корабль и с 25 декабря 1771 года тот стал называться «Эдвенчур». Капитаном корабля с ноября 1771 года был назначен Тобиас Фюрно (1735—1781)
25 июня 1772 года Адмиралтейство подписало подробную инструкцию к действиям во второй экспедиции Джеймса Кука, с которой его ознакомили в первых числах июля, где было указано, что если бы «Резолюшн» погиб в пути, плавание следовало продолжать на «Эдвенчуре». В своем дневнике Дж. Кук записал, что:
Копию этой инструкции я дал капитану Фюрно для руководства и неукоснительного исполнения. На случай неожиданного разъединения кораблей я определил пункты для ближайшей и последующих встреч: первая встреча должна была состояться на острове Мадейре, вторая — в Порту-Прайя на острове Сантьягу, третья — на мысе Доброй Надежды, четвёртая — у берегов Новой Зеландии.
3 июля 1772 года корабль «Эдвенчур» встретился в Плимутском канале с флагманским кораблем экспедиции «Резолюшен» с Джеймсом Куком на борту, и 13 июля 1772 года экспедиция в составе двух кораблей начала свое путешествие.
Путь корабля «Эдвенчур» в составе экспедиции был следующим:
7.1772 — Плимут (Англия)
остров Мадейра
мыс Доброй Надежды
10.1772 — 22.11.1772 Кейптаун
01.1773 — Южный полярный круг
02.1773 — корабли разделились
«Эдвенчур» обследовал восточной берег Тасмании
05.1773 Залив Королевы Шарлотты (Новая Зеландия)
05.1773 встреча кораблей в заливе Шарлотты
06.1773 путь из залива Шарлотты к Таити, на «Эдвенчуре» эпидемия цинги, из-за нарушения режима питания
08.1773 — Таити, во время продолжительной стоянки на Таити излечились от цинги
10.1973 Берег Новой Зеландии, корабли разделились из-за шторма
11.1973 залив Шарлотты, «Эдвенчер» прибыл на 4 дня позже, когда «Резолюшен» уже отбыл в Тихий океан
12.1773 залив Шарлотты, где произошел конфликт с местным племенем и погибло 8 членов команды «Эдвенчур» и 2 местных жителя, капитан принял решение о возвращении в Англию
12.1773 корабль «Эдвенчур» взял курс на Кейптаун
07.1774 — Дептфорт, Англия
Дальнейшая служба корабля следующая:
С марта по май 1775 года на королевской верфи в Дептфорте «Эдвенчур» был переоборудован в транспорт снабжения для действий на маршрутах между Великобританией и Галифаксом, Канада. Командование транспортом было поручено офицеру Джону Халлуму. «Эдвенчур» отплыл в Северную Америку 26 июня 1775 года. В ноябре 1777 года офицер Хью Толкен сменил Халлума в Бостоне. В период с января по март 1779 года корабль прошёл модернизацию на верфи Дептфорд. По записям, корабль прибыл в Ширнесс в декабре 1779 года и был списан как транспорт снабжения 13 января 1780 года. Позднее транспорт переоборудовали в брандер, однако он так и не начал службу в этой роли, оставаясь в Шиинессе на приколе.
В мае 1783 года Королевский флот продал этот корабль своему первоначальному владельцу за 900 фунтов стерлингов, предварительно сняв все вооружение. Уильям Хаммонд сохранил название корабля «Эдвенчур» и заново оснастил вооружением в количестве шести пушек по 6 фунтов заряда.
Судно «Эдвенчур» вновь появилось в реестре Ллойда (LR) в 1800 году с капитаном Х. Лиском, и новым владельцем Т. Брауном как торговый лондонский транспорт. 24 мая 1811 года судно «Эдвенчур» под командованием капитана Сноудена шло между Лейтом и Квебеком, когда потерпело крушение на реке Святого Лаврентия. Весь экипаж корабля был спасен.
В честь него было названо еще несколько кораблей
Третье кругосветное плавание Джеймса Кука (1776—1780) было организовано британским правительством по рекомендации Королевского общества. Его целью было найти северо-западный проход.
Кук достиг тихоокеанского побережья Северной Америки, нанёс его на карту и прошёл через Берингов пролив, но лёд помешал ему плыть дальше. Корабли вернулись в Тихий океан и зазимовали на Гавайях, открытых Куком незадолго до этого. Там в стычке с туземцами Кук погиб (14 февраля 1779 года). Командование экспедицией принял на себя Чарльз Клерк, который продолжил поиски северо-западного прохода. После его смерти экспедицию возглавил Джон Гор. Корабли вернулись в Англию в октябре 1780 года.
Для экспедиции Джеймс Кук получил два корабля: флагманский «Резолюшн» (водоизмещение 462 тонны, 32 пушки), на котором он совершил второе путешествие, и «Дискавери» водоизмещением 350 тонн, имевший 26 пушек. Капитаном на «Резолюшн» был сам Кук, на «Дискавери» — Чарльз Клерк, участвовавший в первых двух экспедициях Кука. Джон Гор, Джеймс Кинг, Джон Уильямсон были на «Резолюшн» первым, вторым и третьим помощниками капитана соответственно. На «Дискавери» первым помощником был Джеймс Берни, вторым — Джон Рикмен. В качестве художника в экспедиции участвовал Джон Уэббер.
Англию корабли покинули порознь: «Резолюшн» вышел из Плимута 12 июля 1776 года, «Дискавери» — 1 августа. По дороге в Кейптаун Кук посетил остров Тенерифе. В Кейптауне, куда он прибыл 17 октября, «Резолюшн» был поставлен на ремонт из-за неудовлетворительного состояния бортовой обшивки. «Дискавери», прибывший 1 ноября, тоже был отремонтирован.
1 декабря корабли вышли из Кейптауна. 25 декабря они посетили остров Кергелен, 26 января 1777 года подошли к Тасмании. Из Новой Зеландии корабли отправились на Таити, но из-за встречных ветров Кук был вынужден изменить курс и посетить сначала острова Дружбы. На Таити он прибыл 12 августа 1777 года. 7 декабря путешественники двинулись в Северное полушарие. 24 декабря был открыт остров Рождества, 18 января 1778 года — Гавайские острова, названные Куком «Сандвичевыми», по имени одного из лордов Адмиралтейства. На Гавайях экспедиция пробыла до 2 февраля, восстанавливая силы и готовясь к плаванию в северных широтах, затем двинулась на северо-восток, к западному побережью Северной Америки. На этом пути корабли попали в шторм и получили частичные повреждения («Резолюшн», в частности, потерял бизань-мачту).
30 марта 1778 года корабли встали на ремонт в протяжённом и узком заливе Нутка, вдающемся со стороны Тихого океана в остров Ванкувер. 26 апреля, закончив ремонт, они направились вдоль побережья на север. У берегов Аляски снова пришлось сделать остановку для ремонта, так как «Резолюшн» сильно протекал. В начале августа корабли прошли через Берингов пролив, пересекли Северный полярный круг и вошли в Чукотское море. Там они натолкнулись на сплошное ледяное поле. Продолжать дорогу на север было невозможно, приближалась зима, поэтому Кук развернул корабли. 2 октября он достиг Алеутских островов и там встретил русских промышленников, которые предоставили ему свою карту, составленную экспедицией Беринга. Русская карта оказалась значительно полнее карты Кука, она содержала неизвестные Куку острова, а очертания многих земель, нанесённые у Кука лишь приблизительно, были отображены на ней с высокой точностью и детализацией. Известно, что Кук перерисовал эту карту и назвал пролив, разделяющий Азию и Америку, именем Беринга.
24 октября 1778 года участники экспедиции покинули Алеутские острова и 26 ноября достигли Гавайских островов. Подходящая стоянка для кораблей была найдена только 16 января 1779 года. Рядом с ней собралось несколько тысяч местных жителей (впоследствии выяснилось, что они приняли Кука за одного из своих богов). Отношения между моряками и туземцами, сначала хорошие, начали портиться из-за частых краж и связанных с этим стычек. Чувствуя, что обстановка накаляется, Кук 4 февраля покинул залив, но начавшийся вскоре шторм нанёс серьёзный ущерб такелажу «Резолюшн», и 10 февраля кораблям пришлось вернуться на ту же стоянку. Паруса и части такелажа свезли на берег для ремонта. Гавайцы к тому времени начали вести себя откровенно враждебно, в окру́ге появилось много вооружённых людей.
14 февраля туземцы украли баркас с «Резолюшн». Чтобы вернуть его, Кук решил взять на борт в качестве заложника Каланипуу, одного из местных вождей. Высадившись на берег с десятью морскими пехотинцами во главе с лейтенантом Филипсом, он прошёл к жилищу вождя и пригласил его на корабль. Каланипуу последовал за англичанами, но у самого берега отказался идти дальше, предположительно, поддавшись уговорам жены. Тем временем на берегу собрались несколько тысяч гавайцев, которые окружили Кука и его людей у самой воды. Разнёсся слух, что англичане убили нескольких гавайцев. В начавшейся схватке Кук и четверо матросов были убиты, остальным удалось отступить на корабль. Судя по всему Кук был убит ударом копья в затылок.
После гибели Кука экспедицию возглавил капитан «Дискавери» Чарльз Клерк. Он пытался добиться выдачи тела Кука мирным путём, а потерпев неудачу, высадил под прикрытием пушек десант и сжёг дотла прибрежные поселения. После этого гавайцы доставили на «Резолюшн» корзину с десятью фунтами мяса и человеческую голову без нижней челюсти. 22 февраля 1779 года останки Кука были захоронены в море.
В конце апреля 1779 года английские корабли прибыли в Петропавловск-Камчатский, где встретили хороший прием.
Позже корабли Клерка снова прошли Берингов пролив, но прекратили поиски северо-западного прохода из-за полученных во льдах повреждений. 13 августа они вновь прибыли в Петропавловск-Камчатский, где с воинскими почестями и салютом был похоронен умерший в море за несколько дней до прибытия Чарльз Клерк. После ремонта кораблей и пополнения провизии 8 октября экспедиция направилась в Англию под командованием капитана Джона Гора.
В Англию корабли вернулись 7 октября 1780 года. Основная цель экспедиции, открытие Северо-Западного прохода, осталась недостигнутой.
Так как про "Резолюшн" мы с вами говорили уже ранее, осталось пару слов сказать о "Дискавери"
Корабль Его Величества «Дискавери» (HMS Discovery) .
Подобно другим экспедиционным кораблям Кука, построен в Уитби. Спущен на воду в 1774 году как угольщик Diligence. Нёс парусное вооружение брига.
Водоизмещение - 299 тонн
Длина по гондеку - 27,89 м
Ширина по мидельшпангоуту - 8,38 м
Осадка - 3,48 м
Экипаж - 70 человек
Общее число пушек - 8
Закуплен британским Королевским флотом в 1776 году. Оборудован для участия в третьей экспедиции Джеймса Кука. В ходе оборудования получил полное парусное вооружение. Командиром корабля был назначен Чарльз Клерк, участвовавший в двух предыдущих плаваниях Кука. После гибели Кука на Гавайях Клерк принял командование экспедицией и перешёл на флагманский «Резольюшен». Командование «Дискавери» принял Джон Гор. После смерти Клерка командование экспедицией перешло к Гору и командиром «Дискавери» стал Джеймс Кинг, который и привёл корабль назад в Британию 4 октября 1780 года.
После прибытия в Нор в 1780 году «Дискавери» поднялся выше по Темзе до Вулвича, на королевской верфи которого корабль переоборудовали в транспорт. В этом качестве использовался с декабря 1780 по май 1781 года. В дальнейшем судно обслуживало верфь в Вулвиче. В 1797 году разобрано на королевской верфи в Чатеме.
Вот примерно так.
Надеюсь, вам было интересно
Приятного времени суток.
Источник: id77
Комментарии: