Корабли великих географических открытий. Экспедиции Беринга
Здравствуйте уважаемые.
Продолжаем вспоминать о важнейших географических открытиях, связанных с нашей страной. В прошлый раз вспоминали о первой отечественной кругосветке: https://id77.livejournal.com/6739152.html, а сегодня вспомним геройские деяния датчанина, ставшего великим русским - Витуса Ионассена Беринга, также известного под именем Иван Иванович Беринг (1681— 1741).
В 1725—1730 и 1733—1741 годах руководил Первой и Второй Камчатскими экспедициями. Прошёл по проливу между Чукоткой и Аляской (впоследствии Берингов пролив), достиг Северной Америки и открыл ряд островов Алеутской гряды.
Именем Беринга названы остров, пролив и море на севере Тихого океана, а также Командорские острова. В археологии северо-восточную часть Сибири, Чукотку и Аляску (которые, как сейчас считается, соединялись ранее полоской суши) часто называют общим термином Берингия.
Первая Камчатская экспедиция добиралась из Петербурга до Охотска два года, с января 1725 по январь 1727 года — через Сибирь, на лошадях, пешком, на речных судах. Перезимовав здесь, экспедиция переправила снаряжение на лодках и собачьих упряжках к устью реки Камчатка на восточном побережье полуострова, где к лету 1728 года было закончено строительство судна о котором мы поговорим чуть ниже. В июле-августе 1728 года судно поднялось на север, а затем — на северо-восток вдоль материка. В ходе плавания были нанесены на карту Карагинский залив с островом, залив Креста, бухта Провидения, Анадырский залив и остров Святого Лаврентия.
Экспедиция, как потом оказалось, вышла через (Берингов) пролив в Чукотское море (при этом североамериканское побережье обнаружено не было), после чего повернула назад, поскольку Беринг посчитал задание выполненным: было показано, что азиатское и североамериканское побережья не соединяются.
В 1729 году Беринг обогнул Камчатку с юга, выявив Камчатский залив и Авачинскую губу, и через Охотск и всю Россию вернулся в Петербург.
Таким образом, за два года экспедиция Беринга — первая в России морская научная экспедиция — произвела инструментальную съёмку западного побережья моря, которому впоследствии будет присвоено имя первооткрывателя, на протяжении более чем 3500 км. Беринг завершил открытие северо-восточного побережья Азии, а картой, составленной им совместно с подчинёнными, как отмечают специалисты, позднее пользовались все западноевропейские картографы при изображении северо-востока Азии.
Судном, которое мы упомянули выше был бот «Святой Гавриил». И это был славный корабль верой и правдой послуживший России.
Был построен в Нижнекамчатском остроге учеником ботового и шлюпочного дела Ф. Ф. Козловым.
Представлял собой парусный деревянный бот. Длина судна составляла 18,3 метра, ширина — 6,1 метра, а осадка — 2,3 метра. На боте имелись трюм для грузов, кубрик для команды, офицерские каюты и камбуз. Бот был оснащен швертами для обеспечения движения судна нужным курсом при сильном волнении или ветре. На вооружении бот имел малые пушки — семь 3-фунтовых фальконетов. Экипаж бота состоял из 40—45 человек.
23 июля 1729 года бот окончил свое путешествие в Охотске. Он был передан в охотский порт, а Беринг с членами экспедиции вернулся в Петербург.
В августе 1729 года бот «Святой Гавриил» был передан в распоряжение экспедиции А. Ф. Шестакова и Д. И. Павлуцкого, которая была создана в 1727 году для поиска и освоения новых земель. С сентября 1729 года бот плавал из Охотска в Большерецк, занимался описанием западного побережья Охотского моря.
Осенью 1730 года Д. И. Павлуцкий приказал Я. Генсу и И. Фёдорову идти «с имеющимися служилыми с Камчатки на морском судне-боте… к анадырскому устью для проведывания морских островов… взять с собою подмастерья Спешнева и геодезиста Гвоздева». 19 сентября 1730 года бот вышел из Охотска, пересёк Охотское море и встал на стоянку в устье реки Большой, где команда и зазимовала. 9 июля 1731 года бот перешёл в устье реки Камчатки. В связи с болезнью Генса и Фёдорова ботом во время перехода командовал М. С. Гвоздев. 11 (22) февраля 1732 года командование ботом вместо больного и ослепшего Я. Генса принял М. С. Гвоздев. 23 июля «Святой Гавриил» вышел в море.
Экспедиция достигла островов Диомида (с 1791 по 1815 годы — острова Гвоздева) в центре Берингова пролива и мыса Дежнёва, а 21 августа подошла к северо-западному побережью Америки в районе мыса Принца Уэльского (до 1778 года — мыс Гвоздева) на полуострове Сьюард (Аляска). 29 сентября (10 октября) 1732 года бот вернулся в устье реки Камчатки.
В 1732—1733 годах бот находился при постройке Нижнекамчатского острога, с 1733 по 1735 год «Святой Гавриил» под командованием Я. Генса использовался для перевозки людей, грузов, лошадей и крупного рогатого скота между Камчаткой и Охотском.
В 1737 году бот «Святой Гавриил» вошёл в состав сформированной в том же году Охотской военной флотилии Второй камчатской экспедиции.
Он выполняли роль авангарда экспедиции Беринга. Именно на этом боте прибыл на Камчатку отряд под командованием Елагина 10 (21) июня 1740 года приступил к строительству складских и жилых помещений на северном берегу Ниакиной бухты Авачинской губы, основав тем самым новый русский посёлок — будущий город Петропавловск (ныне Петропавловск-Камчатский).
В дальнейшем корабль находился в распоряжении командира Охотского порта и осуществлял связь Камчатки с материком. «Святой Гавриил» был разобран в Охотске в 1755 году.
Славный путь!
В честь бота «Святой Гавриил» названа бухта Гавриила в Анадырском заливе
23 апреля 1990 года в СССР вышла историческая серия монет, посвящённая 250-летию открытия Русской Америки. 150-рублёвая монета из платины была посвящена боту «Святой Гавриил» и его командиру капитану М. Гвоздеву.
30 мая 2003 года Банком России в географической серии монет, посвящённых Первой камчатской экспедиции, была выпущена памятная монета номиналом 25 рублей из серебра 900/1000 пробы. На реверсе монеты изображён бот «Святой Гавриил»
Раз мы уже начали рассказ о Второй Камчатской экспедиции нужно остановится на ней чуть подробнее.
Вернувшись в Российскую империю в марте 1730 года из Первой Камчатской экспедиции, Витус Беринг представил докладные записки, в которых высказал уверенность в сравнительной близости Америки к Камчатке и в целесообразности завязывания торговли с жителями Америки. Дважды проехав через всю Сибирь, он был убеждён в том, что здесь можно добывать железную руду, соль и выращивать хлеб. Беринг выдвинул дальнейшие планы исследования северо-восточного побережья российской Азии, разведки морского пути к устью Амура и Японским островам — а также к американскому континенту.
В 1733 году Берингу было поручено возглавить Вторую Камчатскую экспедицию. Но лишь осенью 1740 года два судна, о которых мы поговорим ниже под названием "Святой Павел" и "Святой Петр", вышли из Охотска к восточному побережью Камчатки. Здесь в районе Авачинской губы экспедиция перезимовала
4 июня 1741 — корабли вышли к северо-западным берегам Америки. 20 июня в условиях шторма и густого тумана суда потеряли друг друга. После нескольких дней бесплодных попыток соединиться мореплавателям пришлось продолжать путь уже поодиночке. «Святой Петр» под командованием В. Беринга пошёл на восток и 16 июля 1741 года на широте 58°14' достиг берега Северной Америки в районе горы Св. Ильи.
После высадки на о. Каяк, пакетбот повернул обратно к берегам Камчатки, следуя вдоль южного берега Аляски и Алеутской гряды. По пути были открыты остров Кадьяк, Евдокеевские и Шумагинские острова, острова Св. Иоанна (Атха), Св. Маркиана (Кыска) и Св. Стефана (Булдырь либо Агатту). 5 ноября корабль зашёл для пополнения запасов воды на остров, впоследствии названный островом Беринга, где 28 ноября сильным ветром был выброшен на берег. В тяжёлых условиях вынужденной зимовки от цинги умерли 19 человек, а 8 декабря скончался и Витус Беринг. Командование принял штурман поручик Свен Ваксель. Весной 1742 года 46 оставшихся (из 75) членов экипажа сумели построить из обломков пакетбота гукор (также названный «Св. Петром») и в августе 1742 года, преодолев 250 км, достигли Авачинской губы.
У второго корабля был свой путь. 15 (26) июля 1741 года «Святой Павел» под командованием капитана полковничьего ранга А. И. Чирикова достиг тихоокеанских берегов Северной Америки (на сутки раньше чем «Святой Пётр») в точке 55°11′ северной широты и 133°57′ западной долготы. Затем пошёл вдоль американского берега на север.
Затем был открыт архипелаг Александра. 18 (29) июля пакетбот подошёл к острову (ныне остров Якоби) и отправил на боте к берегу команду из 11 человек, которые спустя неделю не вернулись на судно. На шлюпке были направлены к острову еще четыре человека. На следующий день, пакетбот так и не дождавшись возвращения людей с острова, снялся с якоря и ушёл к берегам Камчатки. Экипаж пакетбота на обратном пути открыл Командорские острова и ряд островов Алеутской гряды (Умнак, Адах, Агатту, Атту) и нанёс их на карту. В начале октября судно попало в трёхдневный сильный шторм, 10 октября 1741 года пришло в Петропавловский острог. Из 75 членов экипажа вернулся 51 человек.
23 мая (3 июня) 1742 года корабль вышел во второе плавание к берегам Северной Америки в поисках пакетбота «Святой Пётр». 8 (19) июня «Святой Павел» подошел к острову Атту, но из-за постоянного густого тумана и болезней членов экипажа был вынужден вернуться обратно. На обратном пути были открыты (вторично после В. И. Беринга) Командорские острова, 1 (12) июля — вернулся в Авачинскую бухту.
«Святой Пётр» представлял собой парусный деревянный пакетбот водоизмещением 200 тонн и грузоподъёмностью 100 тонн. Пакетбот нёс парусное вооружение брига. Длина пакетбота составляла 24,4 метра, ширина — 6,7 метра, а осадка — 2,9 метра. На судне были установлены 14 орудий малого калибра: девять 3-фунтовых и пять 2-фунтовых чугунных пушек. Экипаж пакетбота состоял из 75 человек.
Пакетбот был одним из 18 парусных и парусно-гребных судов Российского императорского флота, носивших это наименование. После кораблекрушения в 1742 году его экипажем был построен одноимённый гукор. Такое же наименование носила первая парусная яхта Петра I, в составе Балтийского флота несли службу 6 парусных линейных кораблей 1720, 1741, 1760, 1786, 1794 и 1799 годов постройки, один парусный фрегат 1710 года постройки и галера 1704 года постройки, а также захваченный у шведов в 1704 году галиот, бригантина, купленная в 1787 году, и гукор, купленный в 1772 году. В составе Черноморского флота служил одноимённый бомбардирский корабль, переоборудованный в 1788 году из галиота «Тарантул», в составе Каспийской флотилии — 2 гекбота 1723 и 1726 годов постройки и шнява 1746 года постройки, а в составе Охотской флотилии — галиот 1768 года постройки.
По дальнейшей судьбе судна, после событий, описанных выше можно сказать следующее: как я уже говорил выше в 1742 году из обломков пакетбота «Святой Пётр» был построен одноимённый гукор, на котором выжившим членам экипажа удалось добраться до Авачинской губы.
Оставленные на берегу бухты Командора орудия «Святого Петра» в дальнейшем под собственным весом ушли в водонасыщенный грунт. Летом 1981 года, в ходе поисковых работ экспедиции Дальневосточного центра АН СССР, они были обнаружены 5 июня 1981 года металлодетектором на трёхметровой глубине и извлечены в ходе раскопок 5—7 июля того же года. После реставрации пять из них были переданы в Алеутский музей, а ещё два — во Владивосток.
От имён кораблей-пакетботов произошло название Петропавловский острог
В 1990 году в СССР вышла историческая серия монет, посвящённых 250-летию открытия Русской Америки. 25 рублёвая монета из палладия 999 пробы, была посвящена пакетботу «Святой Пётр».
Второе судно того же типа - «Святой Павел» представлял собой парусный деревянный пакетбот водоизмещением 200 тонн и грузоподъёмностью 100 тонн. Длина пакетбота составляла 24,4 метра, ширина — 6,7 метра, а осадка — 2,9 метра. На судне были установлены 14 орудий малого калибра: девять 3-фунтовых и пять 2-фунтовых пушек. Экипаж пакетбота состоял из 75 человек.
Был построен в 1737—1740 годах на Охотской верфи корабельным мастером ластовых судов М. Ругачёвым и мастером шлюпочного и ботового дела А. И. Кузьминым
Пакетбот нёс парусное вооружение брига — на каждой мачте располагались по две реи, на которых поднимались нижние паруса — фок и грот, над ними фор-марсель и грот-марсель. На фок-мачте также имелись косые паруса — стаксель и кливер (фор-стеньги-стаксель), а на грот-мачте — грот-стаксель и грот-стеньги-стаксель, имелся кормовой косой парус — грота-гаф-трисель, на бушприте ставился прямоугольный парус — блинд.
Каюта командира находилась на корме пакетбота, в интрюме располагалась кают-компания, она же использовалась, как офицерская каюта. На носу судна помещался камбуз, слева от него располагалась шкиперская камора. Внутренние части пакетбота были раскрашены в белый, зеленый, красный и лазоревый цвета участником экспедиции Ф. Х. Плениснером.
8 (19) сентября 1740 года в составе отряда из двух судов сопровождаемых до Большерецка дубель-шлюпкой «Надежда» и галиотом «Охотск» под командой штурмана В. А. Ртищева, покинул Охотск и взял курс к берегам Камчатки для того чтобы участвовать во Второй Камчатской экспедиции.
По окончанию экспедиции и поисков "Святого Петра" 12 (23) июля 1742 года пакетбот «Святой Павел» вышел из Авачинской губы и 16 (27) августа прибыл в Охотск, доставив туда вывезенный с Камчатки архив Второй Камчатской экспедиции. В 1744 году пакетбот пришел в ветхость и был сдан в контору Охотского порта
От имён кораблей-пакетботов «Святой Пётр» и «Святой Павел» произошло название Петропавловский острог (ныне Петропавловск-Камчатский)
В 1990 году в СССР вышла историческая серия монет, посвящённых 250-летию открытия Русской Америки. 25 рублёвая монета из палладия 999 пробы, была посвящена пакетботу «Святой Павел».
29 октября 2004 года Банком России в географической серии монет, посвящённых Второй камчатской экспедиции, была выпущена памятная монета номиналом 25 рублей из серебра 900/1000 пробы. На реверсе монеты изображены пакетботы «Святой Пётр» и «Святой Павел»
Приятного времени суток.
Продолжаем вспоминать о важнейших географических открытиях, связанных с нашей страной. В прошлый раз вспоминали о первой отечественной кругосветке: https://id77.livejournal.com/6739152.html, а сегодня вспомним геройские деяния датчанина, ставшего великим русским - Витуса Ионассена Беринга, также известного под именем Иван Иванович Беринг (1681— 1741).
В 1725—1730 и 1733—1741 годах руководил Первой и Второй Камчатскими экспедициями. Прошёл по проливу между Чукоткой и Аляской (впоследствии Берингов пролив), достиг Северной Америки и открыл ряд островов Алеутской гряды.
Именем Беринга названы остров, пролив и море на севере Тихого океана, а также Командорские острова. В археологии северо-восточную часть Сибири, Чукотку и Аляску (которые, как сейчас считается, соединялись ранее полоской суши) часто называют общим термином Берингия.
Первая Камчатская экспедиция добиралась из Петербурга до Охотска два года, с января 1725 по январь 1727 года — через Сибирь, на лошадях, пешком, на речных судах. Перезимовав здесь, экспедиция переправила снаряжение на лодках и собачьих упряжках к устью реки Камчатка на восточном побережье полуострова, где к лету 1728 года было закончено строительство судна о котором мы поговорим чуть ниже. В июле-августе 1728 года судно поднялось на север, а затем — на северо-восток вдоль материка. В ходе плавания были нанесены на карту Карагинский залив с островом, залив Креста, бухта Провидения, Анадырский залив и остров Святого Лаврентия.
Экспедиция, как потом оказалось, вышла через (Берингов) пролив в Чукотское море (при этом североамериканское побережье обнаружено не было), после чего повернула назад, поскольку Беринг посчитал задание выполненным: было показано, что азиатское и североамериканское побережья не соединяются.
В 1729 году Беринг обогнул Камчатку с юга, выявив Камчатский залив и Авачинскую губу, и через Охотск и всю Россию вернулся в Петербург.
Таким образом, за два года экспедиция Беринга — первая в России морская научная экспедиция — произвела инструментальную съёмку западного побережья моря, которому впоследствии будет присвоено имя первооткрывателя, на протяжении более чем 3500 км. Беринг завершил открытие северо-восточного побережья Азии, а картой, составленной им совместно с подчинёнными, как отмечают специалисты, позднее пользовались все западноевропейские картографы при изображении северо-востока Азии.
Судном, которое мы упомянули выше был бот «Святой Гавриил». И это был славный корабль верой и правдой послуживший России.
Был построен в Нижнекамчатском остроге учеником ботового и шлюпочного дела Ф. Ф. Козловым.
Представлял собой парусный деревянный бот. Длина судна составляла 18,3 метра, ширина — 6,1 метра, а осадка — 2,3 метра. На боте имелись трюм для грузов, кубрик для команды, офицерские каюты и камбуз. Бот был оснащен швертами для обеспечения движения судна нужным курсом при сильном волнении или ветре. На вооружении бот имел малые пушки — семь 3-фунтовых фальконетов. Экипаж бота состоял из 40—45 человек.
23 июля 1729 года бот окончил свое путешествие в Охотске. Он был передан в охотский порт, а Беринг с членами экспедиции вернулся в Петербург.
В августе 1729 года бот «Святой Гавриил» был передан в распоряжение экспедиции А. Ф. Шестакова и Д. И. Павлуцкого, которая была создана в 1727 году для поиска и освоения новых земель. С сентября 1729 года бот плавал из Охотска в Большерецк, занимался описанием западного побережья Охотского моря.
Осенью 1730 года Д. И. Павлуцкий приказал Я. Генсу и И. Фёдорову идти «с имеющимися служилыми с Камчатки на морском судне-боте… к анадырскому устью для проведывания морских островов… взять с собою подмастерья Спешнева и геодезиста Гвоздева». 19 сентября 1730 года бот вышел из Охотска, пересёк Охотское море и встал на стоянку в устье реки Большой, где команда и зазимовала. 9 июля 1731 года бот перешёл в устье реки Камчатки. В связи с болезнью Генса и Фёдорова ботом во время перехода командовал М. С. Гвоздев. 11 (22) февраля 1732 года командование ботом вместо больного и ослепшего Я. Генса принял М. С. Гвоздев. 23 июля «Святой Гавриил» вышел в море.
Экспедиция достигла островов Диомида (с 1791 по 1815 годы — острова Гвоздева) в центре Берингова пролива и мыса Дежнёва, а 21 августа подошла к северо-западному побережью Америки в районе мыса Принца Уэльского (до 1778 года — мыс Гвоздева) на полуострове Сьюард (Аляска). 29 сентября (10 октября) 1732 года бот вернулся в устье реки Камчатки.
В 1732—1733 годах бот находился при постройке Нижнекамчатского острога, с 1733 по 1735 год «Святой Гавриил» под командованием Я. Генса использовался для перевозки людей, грузов, лошадей и крупного рогатого скота между Камчаткой и Охотском.
В 1737 году бот «Святой Гавриил» вошёл в состав сформированной в том же году Охотской военной флотилии Второй камчатской экспедиции.
Он выполняли роль авангарда экспедиции Беринга. Именно на этом боте прибыл на Камчатку отряд под командованием Елагина 10 (21) июня 1740 года приступил к строительству складских и жилых помещений на северном берегу Ниакиной бухты Авачинской губы, основав тем самым новый русский посёлок — будущий город Петропавловск (ныне Петропавловск-Камчатский).
В дальнейшем корабль находился в распоряжении командира Охотского порта и осуществлял связь Камчатки с материком. «Святой Гавриил» был разобран в Охотске в 1755 году.
Славный путь!
В честь бота «Святой Гавриил» названа бухта Гавриила в Анадырском заливе
23 апреля 1990 года в СССР вышла историческая серия монет, посвящённая 250-летию открытия Русской Америки. 150-рублёвая монета из платины была посвящена боту «Святой Гавриил» и его командиру капитану М. Гвоздеву.
30 мая 2003 года Банком России в географической серии монет, посвящённых Первой камчатской экспедиции, была выпущена памятная монета номиналом 25 рублей из серебра 900/1000 пробы. На реверсе монеты изображён бот «Святой Гавриил»
Раз мы уже начали рассказ о Второй Камчатской экспедиции нужно остановится на ней чуть подробнее.
Вернувшись в Российскую империю в марте 1730 года из Первой Камчатской экспедиции, Витус Беринг представил докладные записки, в которых высказал уверенность в сравнительной близости Америки к Камчатке и в целесообразности завязывания торговли с жителями Америки. Дважды проехав через всю Сибирь, он был убеждён в том, что здесь можно добывать железную руду, соль и выращивать хлеб. Беринг выдвинул дальнейшие планы исследования северо-восточного побережья российской Азии, разведки морского пути к устью Амура и Японским островам — а также к американскому континенту.
В 1733 году Берингу было поручено возглавить Вторую Камчатскую экспедицию. Но лишь осенью 1740 года два судна, о которых мы поговорим ниже под названием "Святой Павел" и "Святой Петр", вышли из Охотска к восточному побережью Камчатки. Здесь в районе Авачинской губы экспедиция перезимовала
4 июня 1741 — корабли вышли к северо-западным берегам Америки. 20 июня в условиях шторма и густого тумана суда потеряли друг друга. После нескольких дней бесплодных попыток соединиться мореплавателям пришлось продолжать путь уже поодиночке. «Святой Петр» под командованием В. Беринга пошёл на восток и 16 июля 1741 года на широте 58°14' достиг берега Северной Америки в районе горы Св. Ильи.
После высадки на о. Каяк, пакетбот повернул обратно к берегам Камчатки, следуя вдоль южного берега Аляски и Алеутской гряды. По пути были открыты остров Кадьяк, Евдокеевские и Шумагинские острова, острова Св. Иоанна (Атха), Св. Маркиана (Кыска) и Св. Стефана (Булдырь либо Агатту). 5 ноября корабль зашёл для пополнения запасов воды на остров, впоследствии названный островом Беринга, где 28 ноября сильным ветром был выброшен на берег. В тяжёлых условиях вынужденной зимовки от цинги умерли 19 человек, а 8 декабря скончался и Витус Беринг. Командование принял штурман поручик Свен Ваксель. Весной 1742 года 46 оставшихся (из 75) членов экипажа сумели построить из обломков пакетбота гукор (также названный «Св. Петром») и в августе 1742 года, преодолев 250 км, достигли Авачинской губы.
У второго корабля был свой путь. 15 (26) июля 1741 года «Святой Павел» под командованием капитана полковничьего ранга А. И. Чирикова достиг тихоокеанских берегов Северной Америки (на сутки раньше чем «Святой Пётр») в точке 55°11′ северной широты и 133°57′ западной долготы. Затем пошёл вдоль американского берега на север.
Затем был открыт архипелаг Александра. 18 (29) июля пакетбот подошёл к острову (ныне остров Якоби) и отправил на боте к берегу команду из 11 человек, которые спустя неделю не вернулись на судно. На шлюпке были направлены к острову еще четыре человека. На следующий день, пакетбот так и не дождавшись возвращения людей с острова, снялся с якоря и ушёл к берегам Камчатки. Экипаж пакетбота на обратном пути открыл Командорские острова и ряд островов Алеутской гряды (Умнак, Адах, Агатту, Атту) и нанёс их на карту. В начале октября судно попало в трёхдневный сильный шторм, 10 октября 1741 года пришло в Петропавловский острог. Из 75 членов экипажа вернулся 51 человек.
23 мая (3 июня) 1742 года корабль вышел во второе плавание к берегам Северной Америки в поисках пакетбота «Святой Пётр». 8 (19) июня «Святой Павел» подошел к острову Атту, но из-за постоянного густого тумана и болезней членов экипажа был вынужден вернуться обратно. На обратном пути были открыты (вторично после В. И. Беринга) Командорские острова, 1 (12) июля — вернулся в Авачинскую бухту.
«Святой Пётр» представлял собой парусный деревянный пакетбот водоизмещением 200 тонн и грузоподъёмностью 100 тонн. Пакетбот нёс парусное вооружение брига. Длина пакетбота составляла 24,4 метра, ширина — 6,7 метра, а осадка — 2,9 метра. На судне были установлены 14 орудий малого калибра: девять 3-фунтовых и пять 2-фунтовых чугунных пушек. Экипаж пакетбота состоял из 75 человек.
Пакетбот был одним из 18 парусных и парусно-гребных судов Российского императорского флота, носивших это наименование. После кораблекрушения в 1742 году его экипажем был построен одноимённый гукор. Такое же наименование носила первая парусная яхта Петра I, в составе Балтийского флота несли службу 6 парусных линейных кораблей 1720, 1741, 1760, 1786, 1794 и 1799 годов постройки, один парусный фрегат 1710 года постройки и галера 1704 года постройки, а также захваченный у шведов в 1704 году галиот, бригантина, купленная в 1787 году, и гукор, купленный в 1772 году. В составе Черноморского флота служил одноимённый бомбардирский корабль, переоборудованный в 1788 году из галиота «Тарантул», в составе Каспийской флотилии — 2 гекбота 1723 и 1726 годов постройки и шнява 1746 года постройки, а в составе Охотской флотилии — галиот 1768 года постройки.
По дальнейшей судьбе судна, после событий, описанных выше можно сказать следующее: как я уже говорил выше в 1742 году из обломков пакетбота «Святой Пётр» был построен одноимённый гукор, на котором выжившим членам экипажа удалось добраться до Авачинской губы.
Оставленные на берегу бухты Командора орудия «Святого Петра» в дальнейшем под собственным весом ушли в водонасыщенный грунт. Летом 1981 года, в ходе поисковых работ экспедиции Дальневосточного центра АН СССР, они были обнаружены 5 июня 1981 года металлодетектором на трёхметровой глубине и извлечены в ходе раскопок 5—7 июля того же года. После реставрации пять из них были переданы в Алеутский музей, а ещё два — во Владивосток.
От имён кораблей-пакетботов произошло название Петропавловский острог
В 1990 году в СССР вышла историческая серия монет, посвящённых 250-летию открытия Русской Америки. 25 рублёвая монета из палладия 999 пробы, была посвящена пакетботу «Святой Пётр».
Второе судно того же типа - «Святой Павел» представлял собой парусный деревянный пакетбот водоизмещением 200 тонн и грузоподъёмностью 100 тонн. Длина пакетбота составляла 24,4 метра, ширина — 6,7 метра, а осадка — 2,9 метра. На судне были установлены 14 орудий малого калибра: девять 3-фунтовых и пять 2-фунтовых пушек. Экипаж пакетбота состоял из 75 человек.
Был построен в 1737—1740 годах на Охотской верфи корабельным мастером ластовых судов М. Ругачёвым и мастером шлюпочного и ботового дела А. И. Кузьминым
Пакетбот нёс парусное вооружение брига — на каждой мачте располагались по две реи, на которых поднимались нижние паруса — фок и грот, над ними фор-марсель и грот-марсель. На фок-мачте также имелись косые паруса — стаксель и кливер (фор-стеньги-стаксель), а на грот-мачте — грот-стаксель и грот-стеньги-стаксель, имелся кормовой косой парус — грота-гаф-трисель, на бушприте ставился прямоугольный парус — блинд.
Каюта командира находилась на корме пакетбота, в интрюме располагалась кают-компания, она же использовалась, как офицерская каюта. На носу судна помещался камбуз, слева от него располагалась шкиперская камора. Внутренние части пакетбота были раскрашены в белый, зеленый, красный и лазоревый цвета участником экспедиции Ф. Х. Плениснером.
8 (19) сентября 1740 года в составе отряда из двух судов сопровождаемых до Большерецка дубель-шлюпкой «Надежда» и галиотом «Охотск» под командой штурмана В. А. Ртищева, покинул Охотск и взял курс к берегам Камчатки для того чтобы участвовать во Второй Камчатской экспедиции.
По окончанию экспедиции и поисков "Святого Петра" 12 (23) июля 1742 года пакетбот «Святой Павел» вышел из Авачинской губы и 16 (27) августа прибыл в Охотск, доставив туда вывезенный с Камчатки архив Второй Камчатской экспедиции. В 1744 году пакетбот пришел в ветхость и был сдан в контору Охотского порта
От имён кораблей-пакетботов «Святой Пётр» и «Святой Павел» произошло название Петропавловский острог (ныне Петропавловск-Камчатский)
В 1990 году в СССР вышла историческая серия монет, посвящённых 250-летию открытия Русской Америки. 25 рублёвая монета из палладия 999 пробы, была посвящена пакетботу «Святой Павел».
29 октября 2004 года Банком России в географической серии монет, посвящённых Второй камчатской экспедиции, была выпущена памятная монета номиналом 25 рублей из серебра 900/1000 пробы. На реверсе монеты изображены пакетботы «Святой Пётр» и «Святой Павел»
Приятного времени суток.
Источник: id77
Комментарии: