Порт Выборгский
Выборг - это не только замки и парки. Это ещё и порт. История развития морского порта Выборга началась в 16-ом веке: через город шла активная торговля с Новгородом, Стокгольмом и немецкими городами. В начале 17-го века Выборг стал центром торгового притяжения на Северо-Западе Европы. Сегодня это универсальный малый порт, который специализируется на перевалке широкой номенклатуры грузов.
Порт в Выборге был основан в самом начале XVI века. В 1527 году Вииборг, бывший тогда шведским, получил статус стапельного города. Это означало, что порт не только имел право принимать торговые суда, но и торговать через своих купцов. К концу XIX века флотилия Выборга насчитывала 126 судов, а сам город стал крупным торговым центром. Порт разделился на две части - Северную (внешнюю) и Южную (внутреннюю). Название «Выборгский порт» носит Южная часть.
С 1951 года в Выборге была создана самостоятельная лоцманская служба. В 1952 году морской порт Выборг включён в перечень портов СССР, открытых для захода иностранных судов. С открытием в 1968 году Сайменского канала международное значение Выборгского морского порта сильно возросло. Через порт Выборга Советский Союз торговал не только со странами социалистического лагеря: ГДР, Кубой и Польшей, но и с капиталистическим миром: ФРГ, Англией, Францией, Италией, Грецией, Бельгией, Швецией, Норвегией, Голландией, Финляндией и Исландией. К середине 80-х годов Выборгский порт достиг рекордных производственных показателей в перевалке (до 3 миллионов тонн в год), что во многом было связано с переработкой грузов, поступающих на строительство Новоталлинского порта.
Сегодня Выборгский порт находится в центральной части города и по структуре портового хозяйства является универсальным, принимая и обрабатывая разные виды грузов. ООО «Порт Логистик» - стивидорная компания, являющаяся единственным оператором морского порта Выборг - оказывает услуги по перевалке широкой номенклатуры генеральных, насыпных и навалочных грузов (минеральные удобрения, пеллеты, уголь, руда, лес, металлолом, гидроксид алюминия), химических наливных грузов.
Морской порт Выборг является универсальным терминалом. Суда швартуются у 13 причалов, из которых 12 - грузовые и только один пассажирский. Общая площадь порта 16,2 га. Открытые складские площади составляют 47 700 кв. м., а крытые - 6 689 кв. м.
Порт обладает необходимым оборудованием для обработки грузов:
• 9 портальных кранов «Альбатрос» г/п 10/20 тонн на вылете 32/16-8 м;
• 1 портальный кран «Кировец» г/п: грейферный режим – 16 тонн, режим работы с крюком – 20 тонн; вылет 30/8 м;
• 1 портальный кран «Сокол» г/п 16/20/32 тонн на вылете 32/25/16-8 м;
• 1 мобильный портовый кран Liebherr LHM-320 г/п 52/104 тонн на вылете 43/17-10,5 м (при вылете стрелы 43 м, г/п крана составляет 29,1 тонн).
• 26 ед. погрузочно-разгрузочной техники («Toyota», «Kalmar», «Liebherr», «Doosan» и др.) г/п от 1,8 до 13 тонн;
• 1 тягач «Терберг» г/п 35 тонн;
• 2 ролл-трейлера г/п 80 тонн;
• 2 ролл-трейлера г/п 40 тонн;
• 1 ролл-трейлер г/п 20 тонн;
• 1 ролл-трейлер г/п 40 тонн для перевозки круглого леса.
При необходимости для перевалки тяжеловесных и крупногабаритных грузов есть возможность привлечения плавкрана грузоподъемностью до 300 тонн.
Максимальная осадка судов - 6,5 м, Максимальная разрешенная длина - 135 м, Глубина грузовых причалов - 7 -8,25 м.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 650 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / RUTUBE / MAX
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 2200 7013 2573 4801
Порт в Выборге был основан в самом начале XVI века. В 1527 году Вииборг, бывший тогда шведским, получил статус стапельного города. Это означало, что порт не только имел право принимать торговые суда, но и торговать через своих купцов. К концу XIX века флотилия Выборга насчитывала 126 судов, а сам город стал крупным торговым центром. Порт разделился на две части - Северную (внешнюю) и Южную (внутреннюю). Название «Выборгский порт» носит Южная часть.
С 1951 года в Выборге была создана самостоятельная лоцманская служба. В 1952 году морской порт Выборг включён в перечень портов СССР, открытых для захода иностранных судов. С открытием в 1968 году Сайменского канала международное значение Выборгского морского порта сильно возросло. Через порт Выборга Советский Союз торговал не только со странами социалистического лагеря: ГДР, Кубой и Польшей, но и с капиталистическим миром: ФРГ, Англией, Францией, Италией, Грецией, Бельгией, Швецией, Норвегией, Голландией, Финляндией и Исландией. К середине 80-х годов Выборгский порт достиг рекордных производственных показателей в перевалке (до 3 миллионов тонн в год), что во многом было связано с переработкой грузов, поступающих на строительство Новоталлинского порта.
Сегодня Выборгский порт находится в центральной части города и по структуре портового хозяйства является универсальным, принимая и обрабатывая разные виды грузов. ООО «Порт Логистик» - стивидорная компания, являющаяся единственным оператором морского порта Выборг - оказывает услуги по перевалке широкой номенклатуры генеральных, насыпных и навалочных грузов (минеральные удобрения, пеллеты, уголь, руда, лес, металлолом, гидроксид алюминия), химических наливных грузов.
Морской порт Выборг является универсальным терминалом. Суда швартуются у 13 причалов, из которых 12 - грузовые и только один пассажирский. Общая площадь порта 16,2 га. Открытые складские площади составляют 47 700 кв. м., а крытые - 6 689 кв. м.
Порт обладает необходимым оборудованием для обработки грузов:
• 9 портальных кранов «Альбатрос» г/п 10/20 тонн на вылете 32/16-8 м;
• 1 портальный кран «Кировец» г/п: грейферный режим – 16 тонн, режим работы с крюком – 20 тонн; вылет 30/8 м;
• 1 портальный кран «Сокол» г/п 16/20/32 тонн на вылете 32/25/16-8 м;
• 1 мобильный портовый кран Liebherr LHM-320 г/п 52/104 тонн на вылете 43/17-10,5 м (при вылете стрелы 43 м, г/п крана составляет 29,1 тонн).
• 26 ед. погрузочно-разгрузочной техники («Toyota», «Kalmar», «Liebherr», «Doosan» и др.) г/п от 1,8 до 13 тонн;
• 1 тягач «Терберг» г/п 35 тонн;
• 2 ролл-трейлера г/п 80 тонн;
• 2 ролл-трейлера г/п 40 тонн;
• 1 ролл-трейлер г/п 20 тонн;
• 1 ролл-трейлер г/п 40 тонн для перевозки круглого леса.
При необходимости для перевалки тяжеловесных и крупногабаритных грузов есть возможность привлечения плавкрана грузоподъемностью до 300 тонн.
Максимальная осадка судов - 6,5 м, Максимальная разрешенная длина - 135 м, Глубина грузовых причалов - 7 -8,25 м.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 650 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / RUTUBE / MAX
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 2200 7013 2573 4801
Источник: zavodfoto.livejournal.com
Комментарии: