Корабли великих географических открытий. Первое кругосветное плавание
Здравствуйте уважаемые.
В прошлый раз вспоминали о кораблях Колумба: https://id77.livejournal.com/6650766.html, ну а сегодня поговорим о суднах первой кругосветки - испанской морской экспедиции, начатой под руководством Фернана Магеллана, а завершённой под командованием Хуана Себастьяна Элькано. Очень непростое было путешествие, ну прямо оооочень. Несколько бунтов, удачных и неудачных, предательство, смерть и...триумф!
Эта экспедиция — официально она называлась «Молуккской армадой» — включала пять кораблей, на которых находились, по разным оценкам, от 235 до 280 человек.
Флагман «Тринидад» имел вместимость 100 тонн, транспорт «Сан-Антонио», на который погрузили основной запас провианта — 120 тонн, «Консепсьон» — 90 тонн, «Виктория» — 85 тонн, и судно разведки «Сантьяго» — 75 тонн.
Главный и пожалуй самый известный корабль всей экспедиции, это пожалуй "Виктория" (Victoria). Это каррак или нао
Именно это первый корабль в истории, обогнувший земной шар.
Корабль был построен на верфях Ондарроа в провинции Бискайя. Получил название в честь церкви в Севилье, в которой португальский мореплаватель Фернан Магеллан принёс присягу на верность испанскому королю Карлу I.
Из пяти кораблей, отплывших из Испании, лишь «Виктория» вернулась в Санлукар близ Кадиса (6 сентября 1522 года). На борту было 18 моряков из 265, покинувших Испанию вместе с Магелланом. В том числе и человек, считавшийся первым, кто совершил кругосветку. И это не Элькано, а Энрике де Малака, он же Черный Гарри - бывший помощник и чернокожий раб Магеллана, выходец с острова Себу.
Позже из португальского плена вернулись еще 13 моряков с «Виктории» и 4 или 5 моряков с «Тринидада». Среди выживших был и Антонио Пигафетта, составивший знаменитое описание исторического путешествия.
Интересно, что груза даже этого небольшого корабля хватило не только окупить всю экспедицию, но даже получить небольшую прибыль.
После путешествия Магеллана «Виктория» была отремонтирована и использовалась ещё почти пятьдесят лет, прежде чем погибла во время путешествия с Антильских островов в Севилью примерно в 1570 году.
В 1990-е годы чешский мореплаватель Рудольф Краутшнайдер построил реплику «Виктории» и совершил на ней кругосветное плавание по маршруту Фернана Магеллана. В настоящее время им управляет Фонд Нао Виктория. В период с 2004 по 2006 год эта реплика повторяла путь оригинального Нао Виктория, «хотя и немного иным маршрутом». Он продолжает поддерживаться в морепригодном состоянии.
В честь пятисотлетия первого кругосветного плавания Фонд Нао Виктория заказал ещё одну копию нао на верфях Пальмас-де-Пунта-Умбрия. Она была открыта 11 февраля 2020 года с целью стать постоянной экспозицией рядом с Торре-дель-Оро. Реплика прибыла в Севилью 9 марта 2020 года.
В 2006 году, в честь двухсотлетия Чили, предприниматель из Пунта-Аренас основал проект по созданию копии корабля. Реплика была завершена к 2011 году.
Каракка "Тринидад" как мы с вами говорили ранее, была флагманом и с прямыми квадратными парусами на фок-мачте и грот-мачте и косым (латинским/треугольным) на бизань-мачте. Первоначальный экипаж корабля состоял из 61 человека.
Изначально корабль назывался «Санта-Каталина де Сиена». В сентябре 1518 года он был передан королевскому агентству «Casa de la Contratación» для нужд экспедиции Магеллана и переименован в «Тринидад» ( то есть - "Троица"). Цена покупки составляла 270 000 маравед (720 дукатов).
В отличие от «Виктории», которая под командованием капитана Элькано вернулась в Испанию из кругосветного плавания западным путем через Индийский океан, «Тринидад» безуспешно пытался переплыть Тихий океан на восток, в Новую Испанию или современную Мексику. После смерти Магеллана «Виктория» и «Тринидад» достигли Тидоре (Pulau Tidore) 8 ноября 1521 года. В середине декабря оба судна попытались отплыть с грузом гвоздики, но почти сразу же на «Тринидаде» началась сильная течь. Проверка показала, что проблема серьезная. Было решено, что «Виктория» отправится в Испанию, а «Тринидад» останется на ремонт.
6 апреля 1522 года «Тринидад» покинул Тидоре с грузом 50 тонн гвоздики. Его капитаном был Гонсало Гомес де Эспиноса, «альгвасил» (должность, аналогичная судье, судебному приставу) Магеллана, хороший солдат, но не моряк. Через десять дней «Тринидад» достиг одного из Марианских островов, где три человека дезертировали с корабля, после чего направился на северо-восток. Де Эспиноса, видимо, пытался достичь западных «преимущественных ветров», но не нашел их, возможно из-за летних муссонов. Он достиг 42 или 43 градуса с. ш. при чрезвычайно плохой погоде. Началась цинга, 30 человек умерли, осталось только 20 человек, управлявших кораблем. Через пять месяцев после отплытия он повернул назад и два месяца спустя достиг одного из Молуккских островов.
Когда король Португалии узнал об испанской экспедиции, он объявил Магеллана дезертиром. В мае флот из семи португальских кораблей под командованием Антониу де Бриту достиг Тидоре, намереваясь арестовать Магеллана. Де Эспиноса послал де Бриту письмо с просьбой о помощи. Де Бриту послал вооруженную экспедицию, чтобы захватить «Тринидад», но вместо вооруженного сопротивления посланный отряд обнаружил только корабль на грани гибели и экипаж на грани смерти. «Тринидад» был захвачен португальцами, после чего отплыл обратно в Тернате, где ему заменили паруса и оснастку. Стоя на якоре под португальским контролем, корабль попал в шторм и разбился.
Большинство членов команды «Тринидада» погибли на каторге в Индии. Только четверо из выживших вернулись в Европу. Хуан Родригес вернулся на португальском корабле. Остальные трое — капитан де Эспиноса, моряк и летописец экспедиции Джинес де Мафра и норвежский канонир Ханс Варге (или Берген) — провели два года на тяжелых работах, прежде чем были отправлены в Лиссабон и снова в тюрьму. Варге умер в португальской тюрьме. Де Эспиноса в последний раз упоминается в 1543 году как испанский инспектор судов.
Де Мафра, последний из тех, кого освободили из-за многочисленных документов, которыми он располагал (сохранил), со временем стал штурманом — отчасти благодаря опыту, приобретенному в экспедиции Магеллана.
В 2018 году была изготовлена копия корабля. Строительство заняло 14 месяцев. Вес судна составляет 200 тонн, длина 95 футов и ширина 26 футов, пять палуб, четыре мачты и пять парусов. Он служит плавучим музеем испанской морской истории.
Третий корабль -
"Консепьсон" (Concepción), что с испанского переводится как "Зачатие"
Консепсьон обошёлся в 228 750 мараведи на строительство.
Покинув Севилью 10 августа 1519 года, экипаж Concepción состоял из 44 человек под командованием капитана Гаспара де Кесады. Хуан Себастьян Элькано был его боцманом. Вместе с остальным флотом Консепсьон прошёл через Магелланов пролив в октябре и ноябре 1520 года. Жуан Серрау командовал кораблём через Тихий океан и стал совместным руководителем экспедиции после смерти Фердинанда Магеллана во время рейда на остров Мактан в 1521 году, лидер которого Лапулапу отказался принять христианство или платить дань. При недостатке людей и припасов для ремонта и укомплектования корабля, а корпус был заражён древоточниками, новый руководитель экспедиции Жуан Лопеш Карвалью приказал оставить и сжечь «Консепсьон», наименее пригодный для плавания. Сожжение произошло 2 мая 1521 года.
У нас осталось 2 корабля.
«Сантьяго» разбился у берегов Патагонии,
А вот «Сан-Антонио» под командованием Эстебана Гомеса, поднявшего мятеж и арестовавшего капитана Мишкиту, ушел в Испанию
Вот такие вот дела.
Приятного времени суток.
В прошлый раз вспоминали о кораблях Колумба: https://id77.livejournal.com/6650766.html, ну а сегодня поговорим о суднах первой кругосветки - испанской морской экспедиции, начатой под руководством Фернана Магеллана, а завершённой под командованием Хуана Себастьяна Элькано. Очень непростое было путешествие, ну прямо оооочень. Несколько бунтов, удачных и неудачных, предательство, смерть и...триумф!
Эта экспедиция — официально она называлась «Молуккской армадой» — включала пять кораблей, на которых находились, по разным оценкам, от 235 до 280 человек.
Флагман «Тринидад» имел вместимость 100 тонн, транспорт «Сан-Антонио», на который погрузили основной запас провианта — 120 тонн, «Консепсьон» — 90 тонн, «Виктория» — 85 тонн, и судно разведки «Сантьяго» — 75 тонн.
Главный и пожалуй самый известный корабль всей экспедиции, это пожалуй "Виктория" (Victoria). Это каррак или нао
Именно это первый корабль в истории, обогнувший земной шар.
Корабль был построен на верфях Ондарроа в провинции Бискайя. Получил название в честь церкви в Севилье, в которой португальский мореплаватель Фернан Магеллан принёс присягу на верность испанскому королю Карлу I.
Из пяти кораблей, отплывших из Испании, лишь «Виктория» вернулась в Санлукар близ Кадиса (6 сентября 1522 года). На борту было 18 моряков из 265, покинувших Испанию вместе с Магелланом. В том числе и человек, считавшийся первым, кто совершил кругосветку. И это не Элькано, а Энрике де Малака, он же Черный Гарри - бывший помощник и чернокожий раб Магеллана, выходец с острова Себу.
Позже из португальского плена вернулись еще 13 моряков с «Виктории» и 4 или 5 моряков с «Тринидада». Среди выживших был и Антонио Пигафетта, составивший знаменитое описание исторического путешествия.
Интересно, что груза даже этого небольшого корабля хватило не только окупить всю экспедицию, но даже получить небольшую прибыль.
После путешествия Магеллана «Виктория» была отремонтирована и использовалась ещё почти пятьдесят лет, прежде чем погибла во время путешествия с Антильских островов в Севилью примерно в 1570 году.
В 1990-е годы чешский мореплаватель Рудольф Краутшнайдер построил реплику «Виктории» и совершил на ней кругосветное плавание по маршруту Фернана Магеллана. В настоящее время им управляет Фонд Нао Виктория. В период с 2004 по 2006 год эта реплика повторяла путь оригинального Нао Виктория, «хотя и немного иным маршрутом». Он продолжает поддерживаться в морепригодном состоянии.
В честь пятисотлетия первого кругосветного плавания Фонд Нао Виктория заказал ещё одну копию нао на верфях Пальмас-де-Пунта-Умбрия. Она была открыта 11 февраля 2020 года с целью стать постоянной экспозицией рядом с Торре-дель-Оро. Реплика прибыла в Севилью 9 марта 2020 года.
В 2006 году, в честь двухсотлетия Чили, предприниматель из Пунта-Аренас основал проект по созданию копии корабля. Реплика была завершена к 2011 году.
Каракка "Тринидад" как мы с вами говорили ранее, была флагманом и с прямыми квадратными парусами на фок-мачте и грот-мачте и косым (латинским/треугольным) на бизань-мачте. Первоначальный экипаж корабля состоял из 61 человека.
Изначально корабль назывался «Санта-Каталина де Сиена». В сентябре 1518 года он был передан королевскому агентству «Casa de la Contratación» для нужд экспедиции Магеллана и переименован в «Тринидад» ( то есть - "Троица"). Цена покупки составляла 270 000 маравед (720 дукатов).
В отличие от «Виктории», которая под командованием капитана Элькано вернулась в Испанию из кругосветного плавания западным путем через Индийский океан, «Тринидад» безуспешно пытался переплыть Тихий океан на восток, в Новую Испанию или современную Мексику. После смерти Магеллана «Виктория» и «Тринидад» достигли Тидоре (Pulau Tidore) 8 ноября 1521 года. В середине декабря оба судна попытались отплыть с грузом гвоздики, но почти сразу же на «Тринидаде» началась сильная течь. Проверка показала, что проблема серьезная. Было решено, что «Виктория» отправится в Испанию, а «Тринидад» останется на ремонт.
6 апреля 1522 года «Тринидад» покинул Тидоре с грузом 50 тонн гвоздики. Его капитаном был Гонсало Гомес де Эспиноса, «альгвасил» (должность, аналогичная судье, судебному приставу) Магеллана, хороший солдат, но не моряк. Через десять дней «Тринидад» достиг одного из Марианских островов, где три человека дезертировали с корабля, после чего направился на северо-восток. Де Эспиноса, видимо, пытался достичь западных «преимущественных ветров», но не нашел их, возможно из-за летних муссонов. Он достиг 42 или 43 градуса с. ш. при чрезвычайно плохой погоде. Началась цинга, 30 человек умерли, осталось только 20 человек, управлявших кораблем. Через пять месяцев после отплытия он повернул назад и два месяца спустя достиг одного из Молуккских островов.
Когда король Португалии узнал об испанской экспедиции, он объявил Магеллана дезертиром. В мае флот из семи португальских кораблей под командованием Антониу де Бриту достиг Тидоре, намереваясь арестовать Магеллана. Де Эспиноса послал де Бриту письмо с просьбой о помощи. Де Бриту послал вооруженную экспедицию, чтобы захватить «Тринидад», но вместо вооруженного сопротивления посланный отряд обнаружил только корабль на грани гибели и экипаж на грани смерти. «Тринидад» был захвачен португальцами, после чего отплыл обратно в Тернате, где ему заменили паруса и оснастку. Стоя на якоре под португальским контролем, корабль попал в шторм и разбился.
Большинство членов команды «Тринидада» погибли на каторге в Индии. Только четверо из выживших вернулись в Европу. Хуан Родригес вернулся на португальском корабле. Остальные трое — капитан де Эспиноса, моряк и летописец экспедиции Джинес де Мафра и норвежский канонир Ханс Варге (или Берген) — провели два года на тяжелых работах, прежде чем были отправлены в Лиссабон и снова в тюрьму. Варге умер в португальской тюрьме. Де Эспиноса в последний раз упоминается в 1543 году как испанский инспектор судов.
Де Мафра, последний из тех, кого освободили из-за многочисленных документов, которыми он располагал (сохранил), со временем стал штурманом — отчасти благодаря опыту, приобретенному в экспедиции Магеллана.
В 2018 году была изготовлена копия корабля. Строительство заняло 14 месяцев. Вес судна составляет 200 тонн, длина 95 футов и ширина 26 футов, пять палуб, четыре мачты и пять парусов. Он служит плавучим музеем испанской морской истории.
Третий корабль -
"Консепьсон" (Concepción), что с испанского переводится как "Зачатие"
Консепсьон обошёлся в 228 750 мараведи на строительство.
Покинув Севилью 10 августа 1519 года, экипаж Concepción состоял из 44 человек под командованием капитана Гаспара де Кесады. Хуан Себастьян Элькано был его боцманом. Вместе с остальным флотом Консепсьон прошёл через Магелланов пролив в октябре и ноябре 1520 года. Жуан Серрау командовал кораблём через Тихий океан и стал совместным руководителем экспедиции после смерти Фердинанда Магеллана во время рейда на остров Мактан в 1521 году, лидер которого Лапулапу отказался принять христианство или платить дань. При недостатке людей и припасов для ремонта и укомплектования корабля, а корпус был заражён древоточниками, новый руководитель экспедиции Жуан Лопеш Карвалью приказал оставить и сжечь «Консепсьон», наименее пригодный для плавания. Сожжение произошло 2 мая 1521 года.
У нас осталось 2 корабля.
«Сантьяго» разбился у берегов Патагонии,
А вот «Сан-Антонио» под командованием Эстебана Гомеса, поднявшего мятеж и арестовавшего капитана Мишкиту, ушел в Испанию
Вот такие вот дела.
Приятного времени суток.
Источник: id77
Комментарии: